Die Mittelklasse-Limousine des französischen Unternehmens Renault hat kürzlich das Restyling eingeleitet, indem sie auch ein Hybrid-Versions-Plugin für die Limousine eingeführt hat. Lassen Sie uns gemeinsam die Funktionen und den Preis herausfinden.

Für alle Renault-Enthusiasten wird diese Nachricht ein Zeichen dafür sein, wie wichtig der Fortschritt in der Automobilwelt ist.

Der Geschäftsführer Luca De Meo hat nämlich vor wenigen Stunden den neuen Renault Megane vorgestellt, der von einer wichtigen Neugestaltung für ein erneuertes Design bis ins kleinste Detail profitiert.

Der Innenraum ist jetzt ergonomischer und moderner , aber auch besser in Bezug auf Technik und Konnektivität. Nach der Vorstellung der Kombi-Version verfügt die Limousine nun auch über einen Plug-in-Hybrid-160-Motor.

Die Innovation ist auch auf die Entwicklung der Formel 1 und die Technologien zurückzuführen, die der Welt der Performance-Autos vorbehalten sind. Dank der von Renault Formel 1 entwickelten Technologie ist es gelungen, mit 150 Patenten auch im Renault Megane eine exklusive Hybrid-Plugin-Technologie einzuführen.

Auf diese Weise ist es Renault gelungen, zwei Arten von Hybridmotoren zu entwickeln: mit oder ohne Aufladung. Dank zwei Elektromotoren und einer Traktionsbatterie sowie einem Smart-Getriebe ermöglicht der neue Renault Megane eine optimale Nutzung aller Energiequellen.

Sowohl elektrische als auch thermische Energie werden nämlich optimal genutzt, um den Verbrauch zu minimieren. Neben dem klassischen 1600 Kubikzentimeter großen Vierzylinder gibt es tatsächlich zwei Elektromotoren und eine 10-kWh-Batterie. Auf diese Weise ist es möglich, mit dem neuen Renault Megane Plug-in-Hybrid 50 km in einem gemischten Zyklus zurückzulegen.

Die neue Version des Renault Megane ähnelt der Kombi-Version, jedoch offensichtlich mit einer kürzeren Karosserie. Tatsächlich sprechen wir von 436 cm, was jedoch für eine Familienlimousine eine mehr als zufriedenstellende Zahl ist.

Die Gewichtszunahme hat es jedoch nicht geschafft, die Leistungsdaten zu beeinträchtigen und tatsächlich ermöglicht der Akku immer noch einen hervorragenden Schuss auf das Auto. Letzterer ist unter der Rückbank positioniert und lässt keine Eingriffe in die Innenräume zu.

Die Renault-Batterie hat eine Garantie von 8 Jahren oder 160000 km und zeichnet sich außerdem durch eine nicht schnelle Aufladung aus, die die Belastung durch Hochleistungssysteme vermeidet. So ist es möglich, das Auto elektrisch an einer 2,4-kW-Haushaltssteckdose in nur 5 Stunden oder an einer Wallbox oder Säule bis zu 22 kW in drei Stunden aufzuladen.

Renaults Entscheidung ist offensichtlich, die Batteriequalität zu erhalten und übermäßigen Stress für die Ladezeiten zu vermeiden. Wir erinnern uns immer daran, dass die Gesamtdauer umso kürzer ist, je mehr Energie zum Aufladen des Akkus verwendet wird, da der Akku stark belastet wird.

Die Wahl muss daher als weitsichtig angesehen werden, da Sie die Batterie in Bezug auf die vollständige Autonomie über so viele Kilometer verfügen können.

Preislich geht es bei rund 36.000 Euro los, die natürlich von allen wirtschaftlichen Steueranreizen abgezogen werden müssen, die die italienische Regierung auf die Welt der Plug-in-Hybridautos setzt.

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