L'entreprise allemande a décidé d'intensifier les tests opérationnels pour la construction à grande échelle de camions à hydrogène. Découvrons les détails ensemble.

Le concept de mobilité durable passe aussi et surtout par la compréhension de l'évolution de la mobilité de demain. Compte tenu du fait qu’il faut s’efforcer d’obtenir un avenir pour les générations à venir, plus sain face à la pollution actuelle, il faut aussi comprendre comment développer concrètement les modes de transport.

De nombreux constructeurs automobiles poussent au développement des voitures électriques. Cependant, il faut aussi considérer qu'il existe toute une série d'autres fabricants qui croient fermement à l'hydrogène . En fait, il y a une sorte de duel entre ceux qui sponsorisent l'électrique et ceux qui sponsorisent l'hydrogène.

L'électricité est le gagnant en termes de ventes, car l'hydrogène est encore immature en tant que technologie. L'hydrogène, en revanche, est une technologie qui pourrait montrer son potentiel dans les années à venir, grâce au transport par camion.

En fait, les camions seraient idéaux pour effectuer une forme de ravitaillement en hydrogène de leur moteur car ils seraient capables de charger une grande quantité d'hydrogène pour parcourir les longues distances qu'ils ont l'habitude de parcourir . Parmi les entreprises qui poussent le plus sur l'hydrogène, il y a certainement Mercedes et Daimler. Les deux maisons sont en effet engagées dans le développement de camions à hydrogène. Il y a quelques heures, nouvelle de l'engagement encore plus strict de Daimler et Mercedes pour définir concrètement les camions à hydrogène.

L'accélération consiste en l'ouverture de tests à grande échelle déjà cette année dans des rues ouvertes au public. L'expérimentation auprès de certains clients sélectionnés, sera développée dans 2 ans. L'objectif est de commercialiser librement le produit à partir de 2027.

Actuellement, les véhicules n'ont été testés que sur rouleaux dans les centres Mercedes et Daimler. Ils ont évidemment été testés dans une variété de situations critiques pour stresser positivement les camions.

Techniquement, Daimler a choisi d'utiliser de l'hydrogène liquide au lieu de l'hydrogène gazeux car il est plus stable et parvient à mieux maintenir l'efficacité du kilométrage.

Tester un camion signifie tester quelque chose comme plus d'un million de kilomètres de trajet et 25 000 heures de travail.
Ce n'est certes pas quelque chose de simple et immédiat mais c'est la voie qui conduira Daimler et Mercedes à accroître leurs compétences dans le développement de camions à hydrogène.

Nous ne parlons pas seulement des économies finales que la personne et le conducteur auront, mais aussi de la sécurité de conduire un véhicule équipé de l'hydrogène.

crédit photo MERCEDES media presse
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