Le marché de l'Automobile s'oriente progressivement vers l'électrification des véhicules. Comme toutes les nouvelles technologies, les coûts de maintenance sont très importants. Découvrons combien coûte le remplacement des batteries des voitures électriques et ce qu'il faut faire.

Les voitures électriques sont encore peu nombreuses dans l'ensemble du paysage automobile, mais au total, de plus en plus de personnes se demandent combien coûte le remplacement d'une batterie électrique. Nous savons tous que l'entretien automobile est un aspect très important, délicat et souvent coûteux.

Un simple entretien automobile pour remplacer le filtre à huile et tout autre petit composant a un coût important pour une famille italienne. Une réflexion dans l'air du temps consiste à se demander combien coûte le remplacement de la batterie d'une voiture électrique.

Ces derniers sont en fait le présent et l'avenir de la mobilité, mais actuellement ils sont encore assez chers à cet égard.

Tout d'abord, nous devons souligner que chaque constructeur automobile au moment de la vente d'une voiture a une forme d'assurance et de garantie pour les batteries électriques.

Les batteries électriques sont actuellement constituées de lithium-ion et sont en train de se transformer en batteries à l'état solide dans les prochaines années.

La taille de la batterie est un facteur important, à la fois dans le sens de la taille volumétrique et dans la capacité à rendre disponible une certaine plage de kilométrage.

Le coût des batteries électriques varie en fonction à la fois de la Marque, mais aussi de la qualité de la batterie elle-même. Les batteries ne sont pas toutes identiques et changent également en fonction de la technologie qui leur est connectée.

Les coûts sont très élevés, pour ne pas dire exorbitants. Pour mieux comprendre, on peut parler d'une Nissan Leaf, pour laquelle le coût de la batterie avoisine les 8 500 €. Si cela peut vous paraître élevé, il faut considérer que les voitures les plus importantes en termes de taille et de capacité de batterie, ont des coûts de batterie bien plus élevés. Si nous avions acheté une version électrique de la Golf, le remplacement du pack batterie irait au-delà de 20 000 €.

Ces coûts, bien que comprenant la main-d'œuvre et la TVA, sont très élevés et difficiles à supporter par une famille.

Cependant, la technologie sophistiquée des batteries des voitures électriques ne doit pas être assimilée à celle des batteries traditionnelles que l'on trouve sur les voitures diesel ou à essence, où elles sont utilisées pour démarrer et faire fonctionner toute une série d'autres composants de la voiture, comme par exemple la radio ou l'infodivertissement système.

Poursuivant notre tour d'horizon, pour ceux qui possèdent une Smart électrique, le prix de remplacement des batteries est d'environ 11 000 € pour la ForTwo. Nous parlons d'un prix de la batterie qui représente presque la moitié du coût de la voiture. Et pour ceux qui ont besoin d'espace et choisissent le ForFour, dans ce cas également, le prix n'est pas différent : il est toujours d'environ 11 000 euros.

D'autres exemples ? Le légendaire Citroen C-ZERO a un coût de remplacement de la batterie électrique d'environ 20 mille euros. Un chiffre énorme par rapport à la valeur de la voiture, l'une des premières à être commercialisée en Italie et en Europe.

Il faut dire cependant que dans l'ensemble la batterie d'une voiture électrique en est une grande partie. Le point de départ et la capacité d'autonomie en dépendent totalement.

C'est pourquoi le prix est justifié après tout, mais très souvent, il est difficile à gérer par le commun des mortels.

En ce qui concerne les procédures, tout dépend essentiellement des constructeurs automobiles. Comme nous l'avons dit, lors de la phase d'achat d'une voiture électrique, la grande majorité bénéficie d'une garantie d'au moins 8 ou 10 ans.

De cette manière, les constructeurs automobiles se protègent des clients et ces derniers sont protégés au quotidien. Nous ne devons donc pas nous inquiéter et nous ne devons pas penser que nous devons dépenser cet argent.

Les cas où un particulier doit remplacer la batterie sont rares et très graves ; vous pouvez compter sur la paume de votre main dans toute l'Italie.

Pour ceux qui veulent aborder le monde de la mobilité durable, rappelons cependant qu'une voiture électrique n'est pas sans entretien ! Ne pas avoir de moteur thermique ne signifie pas ne pas avoir à soumettre la voiture à un entretien courant. Pensez par exemple aux commandes des amortisseurs, des freins, des pneus, des triangles et autres composants indispensables à l'utilisation courante d'une voiture.

Faisant une comparaison directe entre les voitures traditionnelles et les voitures électriques, ces dernières sont décidément moins chères avec une économie moyenne d'environ 40 à 45 % selon les modèles, en ce qui concerne l'entretien.

Un entretien qui doit cependant être fait tous les ans, pour la grande majorité des voitures électriques actuellement sur le marché. Pour maintenir l'efficacité de l'ensemble du système, les constructeurs automobiles demandent aux propriétaires de se concentrer sur les commandes.

Comme il s'agit d'une « nouvelle » technologie, les constructeurs automobiles sont soucieux d'améliorer continuellement leurs batteries. Nous vous rappelons également que les batteries actuelles seront progressivement remplacées par des batteries à semi-conducteurs, qui devraient se généraliser à partir de 2024/2025 environ. Ce sera une véritable révolution en termes d'autonomie et de vitesse de charge.

Pour en revenir au monde des hybrides, en termes de nombre d'heures nécessaires pour effectuer l'entretien, il n'y a pas de différences substantielles entre les véhicules thermiques (essence ou diesel) et les hybrides. Beaucoup dépend dans ce cas également du nombre de rappels émis par les fabricants individuels. Par exemple, si l'on prend la petite Yaris , en comparant la version hybride avec la traditionnelle, après 15 000 km parcourus, le coût est toujours d'environ 200 euros par an, et il en va de même pour la Lexus NX qui a un coût similaire au sien concurrent direct tel qu'il peut s'agir d'un SUV moyen thermique Mercedes. Suzuki rapide ? Dans ce cas également, il n'y a pas de différences substantielles entre l'hybride et l'essence. Pour conclure le comparatif, même entre Golf essence et électrique, il n'y a pas de différences importantes pour l'entretien.

Et Tesla ? Étant une voiture premium de bout en bout, elle a des coûts d'entretien premium. L'entreprise californienne n'oblige plus ses clients à effectuer des contrôles tous les ans, mais ceux qui achètent une Tesla peuvent sans doute se permettre de dépenser le nécessaire pour un entretien optimal.

Pourquoi choisir des hybrides ou des électriques alors ? Pas pour économiser sur l'entretien !