La Maison des quatre anneaux a présenté la version ultra sportive de son excellente voiture compacte. Super performance pour une accélération de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes.

Les passionnés d'#Audi et les passionnés de quatre roues en général savent très bien ce que signifie RS3. Nous parlons d'une combinaison de lettres et de chiffres qui, ensemble, ont créé une combinaison parfaite pour un esprit sportif extrême. En effet, au fil des années, Audi a décliné la RS3 de manière de plus en plus sportive. Le résultat a été un produit toujours à la pointe de la sportivité et de la méchanceté qui a réussi à se tailler une part importante dans le cœur des fans.

Il y a quelques heures, la nouvelle version ultra sportive était présentée. Commençons immédiatement par les performances et le moteur qui a même 400 chevaux et 500 Newton mètre de couple.

La vitesse maximale pouvant être atteinte est de 290 km/h pour une vitesse d'accélération inférieure à 4 secondes.

On parle notamment de la troisième génération de la RS3 Sportback, mais somme toute conçue pour un usage quotidien. On ne renonce donc à aucun confort sans oublier la propension à la sportivité extrême. Le tout grâce bien sûr au moteur essence 5 cylindres turbo de 2,5 litres . La transmission est une boîte de vitesses à double embrayage à 7 rapports qui permet des changements de vitesse rapides et très doux.

Côté vitesse et techniques de fabrication, le répartiteur de couple a été modifié, mais aussi le répartiteur de couple a été créé ad hoc pour la gestion des roues arrière. Audi voulait le faire avec deux embrayages multidisques à commande électronique qui étaient montés sur son propre arbre de transmission.

De cette façon, la boîte de transfert augmente le couple d'entraînement à l'extérieur afin d'augmenter la charge de la roue. De cette façon, la propension au sous-virage est considérablement réduite et la voiture reste plus maniable.

Pour freiner la puissance de cette voiture on pense aux freins en acier à 6 pistons en acier ou même en céramique. Quant à la configuration avant, il est possible d'avoir un système de freinage en céramique de 380 x 38 mm.

Évidemment, les freins hautes performances ont un poids inférieur à ceux en acier et permettent également une meilleure gestion optimale de la voiture. De plus, pour ceux qui choisissent des freins en céramique, ils peuvent également choisir la couleur entre le bleu, le rouge ou le gris.

À bord de la voiture, vous remarquez immédiatement à quel point le tableau de bord numérique standard de 12 pouces est le véritable protagoniste de tout cela. Nous trouvons une série de graphiques à barres qui montrent la puissance et le couple en termes de pourcentages.

Il y a aussi des indications sur la force G et le temps au tour ou l'accélération de zéro à 100 ou de zéro à 200 km par heure.

Audi suggère également au conducteur le moment exact du changement de vitesse via un signal lumineux.

Pour les plus sportifs, il y a aussi l'écran tactile de 10 pouces, à l'intérieur duquel on retrouve les températures du liquide de refroidissement, mais aussi de l'huile, de la transmission et de la pression des pneus.

Tout cela est encore en phase de définition pour le prix, mais arrivera en Europe vers la mi-août pour les commandes.

Sur la route, nous devrions attendre encore quelques mois, ou l'automne.

crédit photo AUDI media presse
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