La maison allemande a décidé de présenter une version d'entrée de gamme pour le monde de l'électrification. Découvrons ensemble.

Il y a plusieurs années, la BMW # 320 était l'une des voitures les plus vendues pour un mélange parfait de facteurs. Compact mais toujours sportif et agressif à droite. Nous avons adoré la queue taillée d'une berline qui était parfaite pour les familles et les jeunes.

Au fil du temps, l'importance de la BMW 320 a diminué ainsi que la propension à consommer. De plus en plus de personnes prônent un changement lié aux SUV.

Actuellement, les petites voitures et les SUV sont les segments les plus demandés du marché et cela ne fait qu'obliger les constructeurs automobiles à affiner sélectivement d'autres types de voitures en essayant de fournir quelque chose d'impeccable à plusieurs égards.

C'est le raisonnement qu'a fait BMW pour renouveler une nouvelle fois la 320 dans une version plug-in entre efficacité et plaisir de conduite.

Le mantra de tout est un mélange d'efficacité énergétique, d'économies et de plaisir de conduire. Afin d'aborder le cap sur ce domaine, BMW a inséré un moteur essence 4 cylindres de 2 litres avec 163 chevaux et un moteur électrique d'une puissance maximale de 113 chevaux sous le capot. En combinant les deux moteurs, une puissance maximale de 204 chevaux est obtenue.

La poussée qui est donc produite par l'union de ces deux moteurs est également importante grâce à la boîte de vitesses steptronic à 8 rapports. Le couple maximal pouvant être développé est égal à 350 chevaux, ce qui assure une accélération et des caractéristiques résolument sportives. Le temps d'accélération parvient à atteindre 7,7 secondes avec une vitesse de pointe de 225 km/h.

En revanche, en ce qui concerne la vitesse maximale dans un cadre totalement électrique, il est possible d'atteindre même 140 km/h.

En utilisant le moteur hybride à l'intérieur de la ville, il est possible de réaliser de belles économies au quotidien, notamment en profitant du mode électrique. Les batteries sont au lithium-ion et permettent un contenu énergétique de 12 kWh. Ainsi, l'autonomie électrique selon le cycle WLTP est d'environ 48 km pour la version berline et 46 km pour la version break.

BMW a décidé de faire un usage important du freinage régénératif afin de recharger la batterie de la voiture. Evidemment cette belle 320e peut être rechargée à l'aide de câbles donnés en standard en plus de la prise classique, mais aussi via la borne de recharge publique classique. En utilisant la haute tension, la voiture peut être rechargée en seulement 2,5 heures.

Actuellement aucune information n'a été donnée concernant le prix de cette nouvelle berline mais on suppose qu'ils sont légèrement supérieurs à la version traditionnelle, c'est-à-dire la version essence ou la version diesel.

Cependant, le choix de BMW est très clair, à savoir celui d'aller utiliser la modernité de la propulsion hybride au sein d'un produit incontournable de la fin des années 90 qui a vraiment rendu fou les familles et les jeunes rampants.

crédit photo BMW media presse
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