Ein wahres Universalgenie als Designer und Fahrer zugleich. Die Rede ist von Henry Newman-Neander, einem der größten internationalen Exponenten aller Zeiten für zwei Räder.

Es ist nicht oft, einem der größten unbestrittenen Genies auf zwei Rädern der Welt zu begegnen und von ihm erzählen zu können. Maler und später auch Designer, ohne die Seite des Kaufmanns und Rennfahrers zu vergessen.

Durch eine geniale Idee mit Opel verbunden, war er derjenige, der den Motoclub konzipierte.

Der Opel Motoclub war eine der größten Errungenschaften von Opel, die zwischen 1928 und 1930 produziert wurde. Er war einzigartig und unvergesslich dank des innovativen Stahlblechrahmens, der nach einer Idee des Neanders selbst hergestellt wurde.

Auf diese Weise konnte Opel die Montagezeit eines Motorrads von ca. 25 Stunden (im Maximalfall) auf sogar 4 Stunden deutlich reduzieren. Diesem Aspekt muss ein wichtiges Kapitel im Hinblick auf die Massenproduktion gewidmet werden. Es ist ein so wichtiger Aspekt des Produktionstimings mit grundlegenden Konsequenzen für die Produktion von immer mehr Fahrzeugen.

Ein ausgezeichnetes Fahrzeug besteht auch darin, möglichst viele Personen auf der Straße abfangen zu können, die Feedback geben und dann in nachfolgenden Versionen verbessert werden können.

Produktionszeiten zu verkürzen bedeutet auch, die Produktionskosten und damit auch den Preis zu senken: der zweite Hebel, mit dem Opel das Fahrzeug möglichst vielen Menschen zugänglich machen will.

Vor 150 Jahren wurde der Schöpfer dieses legendären Zweirads geboren, am 3. September 1871. Bereits im Alter von 19 Jahren hatte er bereits Erfolge auf Velozipeden erzielt. Nachdem er einen Job als Cartoonist bekommen hatte, begann er ein wachsendes Interesse an Geschwindigkeit und Technologie zu haben. Mit der Entwicklung der Motorisierung im späten 19. Jahrhundert beschloss er, etwas Einzigartiges zu schaffen.

Er baute sein erstes Motorrad selbst und nutzte es 1904 bei Bergrennen und während der Paris-Rom-Paris. Er begann stabil 2 Räder zu konstruieren und entwarf bereits in den 1920er Jahren verschiedene Modelle für verschiedene Karosseriewerkstätten.

Während des Ersten Weltkriegs änderte er den Namen seines Unternehmens und beschloss, sein Design auf Motorräder zu konzentrieren, die in den Namen Neander umbenannt wurden und sich durch ein elegantes und leichtes Design auszeichneten.

Er entschloss sich auch, einen Motor zu bauen und ihn als idealen Motor für „die handlichste Maschine der Welt“ zu definieren, so sein Werbeclaim. Die Rede ist von einem Einzylinder-Aggregat mit 500 Kubikzentimetern, das 16 oder 22 PS leisten kann.

1929 kam jedoch mit dem Zusammenbruch der Wall Street das Ende der Neandergesellschaft. Nach und nach zog er sich von der Bühne zurück, entfaltete aber weiterhin seine Kreativität mit Gemälden, die jetzt für Sammler wirklich interessant sind.

Sein 1928er Zweirad ist noch immer hervorragend fahrbar und war eines der wichtigsten Motorräder der 1920er und 1930er Jahre.

Ein Allround-Genie, unter den wenigen des 20. Jahrhunderts, in der Welt der zwei Räder.

Bildnachweis Foto OPEL Medienpresse
https://it-media.opel.com/