• P0313 - Rilevata mancata accensione con carburante basso
• P0313 - Misfire Detected with Low Fuel

Che cosa significa il codice di errore P0313?

Questo è un codice powertrain generico, il che significa che copre tutte le marche/modelli, dal 1996 in poi. Tuttavia, i passaggi specifici per la risoluzione dei problemi variano a seconda del veicolo.

Il codice P0313 si riferisce a una mancata accensione del motore in condizioni di basso consumo di carburante. È uno dei pochi codici ambigui su un veicolo che, se preso alla lettera, diagnosticato e corretto sembra abbastanza semplice.

Il codice viene impostato quando il computer, attraverso i segnali provenienti da una serie di sensori, determina che la mancanza del motore è dovuta a una condizione magra (troppa aria e non abbastanza carburante). Se il livello del carburante è abbastanza basso da scoprire la pompa del carburante, sporadici picchi di pressione dovuti all'incapacità della pompa di raccogliere il carburante rimanente causeranno una condizione "magra".

Con ogni probabilità hai abbassato il livello del carburante al minimo prima del rifornimento, o hai un legittimo problema di erogazione del carburante. Se il sistema di alimentazione si dimostra funzionare correttamente, molti altri guasti meccanici possono causare questo scenario.

Sintomi

I sintomi possono includere:

• Codice di errore P0313 rilevata mancata accensione con carburante basso
• Motore che funziona male
• Inizio difficile o niente
• Esitazione sull'accelerazione
• Mancanza di potere

Potenziali cause

Le cause di questo DTC possono includere:

Più probabilmente:

• Basso livello di carburante esponendo la pompa del carburante
• Pompa del carburante difettosa
• Filtro carburante intasato
• Guasto al regolatore di pressione del carburante
• Iniettori di carburante intasati o guasti
• Cortocircuito o circuito aperto nel cablaggio della pompa del carburante
• Connettori elettrici scadenti

Ulteriori possibilità:

• Candele di accensione
• Cavi di accensione
• Anello del riduttore difettoso
  
• Valvole sporche di carbonio
• Debimetro
• Tappo del distributore difettoso
• Pacchetti di bobine difettosi
• Mancanza di compressione
• Grande perdita di vuoto

Diagnostica e riparazione

È importante iniziare andando online e controllando tutti i relativi TSB (bollettini di servizio tecnico) relativi a questo codice. Se il sistema di alimentazione non è il problema, diversi veicoli hanno un problema particolare che tende a impostare questo codice.

Ad esempio, le BMW hanno una serie di tre tubi del separatore d'olio sotto il collettore di aspirazione che, quando si rompono, creano una perdita di vuoto che imposta questo codice.

Controlla la tua fabbrica e la garanzia estesa per vedere se è ancora coperta e per quanto tempo.

Acquista uno scanner di codici dal tuo negozio di ricambi auto locale o prendine uno in prestito. Sono relativamente poco costosi e non solo recuperano i codici, ma hanno anche un foglio di riferimento incrociato del codice per le spiegazioni e possono ripristinare il computer al completamento.

Collega lo scanner alla porta OBD sotto il cruscotto sul lato del conducente. Girare la chiave su "On" e premere il pulsante "Leggi". Prendere nota di tutti i codici e incrociarli con il foglio codici. Potrebbero essere presenti codici aggiuntivi che ti indirizzeranno verso una particolare area, come ad esempio:

• P0004 Circuito di controllo del regolatore del volume del carburante alto
• P0091 Regolatore pressione carburante 1 circuito di controllo basso
• P0103 Ingresso alto circuito flusso d'aria di massa o volume
• P0267 Circuito iniettore cilindro 3 basso
• P0304 Rilevata mancata accensione cilindro 4

Riparare eventuali codici aggiuntivi e ripetere il test cancellando il codice con lo scanner e provando a guidare il veicolo.

Se non sono presenti codici di supporto, iniziare con il filtro del carburante. Le seguenti procedure di diagnosi e riparazione richiedono alcuni strumenti speciali:

• Chiavi speciali per la rimozione del filtro del carburante
• Tester pressione carburante e adattatori
• Tanica di carburante
• Volt/Ohmetro

Assicurati che ci sia almeno mezzo serbatoio di carburante.

• Collegare il tester della pressione del carburante alla porta di prova del carburante sulla barra del carburante. Aprire la valvola sul tester e far defluire la pressione del carburante in una tanica. Chiudere la valvola sul tester.
• Sollevare il veicolo e sostituire il filtro del carburante.
• Accendi la chiave e controlla che non ci siano perdite.
• Allentare il connettore al modulo della pompa del carburante e controllare la tensione sulla pompa del carburante. Per fare ciò, un aiutante dovrà attivare e disattivare la chiave per cinque secondi per cinque. Il computer eccita la pompa per due secondi. Se il computer non vede il motore girare, spegne la pompa del carburante.
• Sondare i terminali nel connettore per l'alimentazione. Allo stesso tempo, ascoltare la pompa eccitarsi. Se non viene emesso alcun suono o un suono insolito, la pompa non funziona. Assicurati che il cablaggio e il connettore siano in buone condizioni.
• Abbassare il veicolo e avviare il motore. Prendere nota della pressione del carburante al minimo. Se il motore funziona meglio e la pressione del carburante rientra nei limiti del manuale di servizio, il problema viene riparato.
• Se ciò non risolve il problema, cercare eventuali perdite di vuoto che vanno al collettore di aspirazione.
• Estrarre il tubo della depressione dal regolatore di pressione del carburante. Cerca carburante all'interno del tubo. Carburante significa che il diaframma è guasto.

Se la pompa del carburante è difettosa, portarla in un centro di assistenza per la sostituzione. Rende i tecnici nervosi quando lasciano cadere il serbatoio del carburante. Una scintilla può portare al disastro. Non tentare di farlo a casa, per timore di far saltare in aria la tua casa e le case circostanti se dovesse verificarsi uno sfortunato incidente.