Quels sont les paramètres qui nous permettent de vérifier que tout est conforme aux règles de l'art ? Comment l'efficacité d'un atelier affecte-t-elle le coût de la main-d'œuvre ? Dans cet article, nous parlerons de la façon de calculer correctement et efficacement la main-d'œuvre dans l'atelier.
Chaque entrepreneur automobile, propriétaire d'un atelier, doit calculer la main-d'œuvre. Le calcul correct de la main-d'œuvre est essentiel, afin de faire des estimations correctes et d'obtenir les marges bénéficiaires les plus larges et les plus structurées.
Le calcul de la main-d'œuvre ne s'improvise certes pas, mais doit être le résultat d'un processus minutieux et scrupuleux, que nous allons maintenant présenter.
C'est aussi une question de transparence, lorsqu'un devis et une gestion des coûts sont réalisés au sein de l'atelier. De cette façon, nous pouvons informer le client du coût de notre main-d'œuvre et de l'impact des coûts des pièces individuelles.
Si une intervention nécessite de nombreuses heures de main d'oeuvre, avec un faible coût des pièces détachées, il est bon de le mettre en évidence dans le devis. Même chose en sens inverse. Très souvent, les clients n'ont aucune idée de l'importance de la main-d'œuvre et de son impact sur le devis individuel.
Avant de passer au calcul proprement dit de la main d'oeuvre, nous vous conseillons de lire notre article "Quels sont tous les frais d'un atelier mécanique ?" Vous y trouverez de nombreuses idées utiles pour une gestion optimale de l'atelier !
Passons maintenant à comprendre comment calculer la main-d'œuvre.
Le calcul du coût de la main-d'œuvre affecte principalement deux domaines d'analyse importants de l'atelier :
- le coût du travail dans une période donnée ;
- le taux horaire
Pour le premier aspect, on parle dans ce cas de main d'œuvre de production, mais aussi de ressources liées à l'organisation (comme la logistique par exemple). Dans ce cas, nous devons analyser l'impact du coût du travail sur la gestion opérationnelle et, par conséquent, nous pouvons ensuite mettre en place des politiques et des stratégies de gestion des ressources humaines de l'entreprise. Un exemple? Pensons, par exemple, à une prime de production pour les travailleurs individuels.
La deuxième grande branche du thème du travail est le taux horaire. Le calcul peut sembler trivial, puisqu'il nécessite d'une part le coût du personnel et d'autre part les heures travaillées.
Une première analyse, et une première estimation du taux horaire, peuvent en effet être définies comme le rapport entre le coût du personnel et les heures travaillées par le personnel.
Taux horaire : coût du personnel / heures travaillées par le personnel
PRIX DU PERSONNEL
Dans la phase de définition des coûts de personnel, cependant, il peut y avoir des problèmes.
En observant le grand livre, en effet, le nombre d'heures réellement travaillées par les mécaniciens ne coïncide pas toujours avec les heures réelles de présence ou de pointage. Autrement dit : si un mécanicien travaille 8 heures par jour, concrètement il travaillera très probablement 8 heures par jour sur des voitures… mais certainement moins. Au niveau fiscal, le calcul du rendement horaire est de 80 %.
En effet, au cours d'une journée de travail, il peut y avoir des comparaisons entre des travailleurs de formation différente pour la résolution d'un problème spécifique. Donc, techniquement, le mécanicien ne travaille pas réellement sur la voiture.
Par ailleurs, n'oublions pas que les frais de personnel doivent en tout état de cause prendre en compte tous ces frais reportés dans le temps (indemnité de départ, treizième ou primes de production, ..). C'est ainsi que la gestion d'un atelier se complexifie si l'on veut rentrer dans le détail.
Enfin, un troisième problème se pose dans la gestion des arrêts maladie. Nous vous rappelons toujours que le coût des trois premiers jours est à la charge de l'entreprise et qu'ensuite il est à la charge de l'INPS.
HEURES TRAVAILLÉES PAR LE PERSONNEL
Après avoir mis en évidence les problèmes liés à l'identification des charges de personnel, il faut maintenant s'interroger sur le dénominateur de cette relation. Nous devons nous demander quelles sont les heures réelles de travail.
Toutes les heures de présence ne sont pas transformées en traitement ou en gestion de pièces détachées. En fait, un atelier pourrait avoir des problèmes liés à des inefficacités, autour du stockage imparfait de toutes les pièces de rechange dans l'entrepôt, ou à une grande complexité de l'entretien des voitures individuelles.
Comment faire alors ?
Pour tenter d'aider l'atelier, différents indicateurs permettent de mettre en évidence l'efficacité globale de l'effectif.
Ce que nous voulons introduire dans cet article est le plus répandu, à savoir l'indicateur d'efficacité globale du travail, également appelé OLE Overall Labour Effectiveness
Efficacité globale de la main-d'œuvre OLE
Cet indicateur est produit par la multiplication de la disponibilité, par la forme et la qualité.
OLE : Disponibilité x Forme x Qualité
Pour obtenir ce produit, la première valeur à introduire est celle de la Disponibilité. Nous pouvons définir la disponibilité comme le rapport entre les heures disponibles nettes et les heures disponibles brutes.
Cependant, sachez que les heures brutes disponibles sont clairement différentes des heures de présence. Si un mécanicien a 8 heures de présence, il aura un nombre d'heures brutes disponibles inférieur qui peut être de 7,5. Et les heures nettes ? Ce sont les heures qu'il travaille physiquement sur les voitures.
En ce qui concerne les performances, il faut plutôt considérer :
Performance = Services effectués x Temps de cycle / Heures nettes
La performance tient compte du fait que toutes les heures disponibles nettes ne sont pas réellement transformées en services achevés. En fait, il peut y avoir des micro-casses, ou des retards ou des ralentissements de production, à mesure que d'autres problèmes surviennent dans les voitures.
Par conséquent, la performance est également un indicateur de la capacité du mécanicien individuel à transformer les pièces de rechange et ses propres connaissances en travaux effectivement finis.
En clair pour « temps de cycle » il faut parler de celui relatif à la main d'œuvre, c'est-à-dire la prise en compte d'éventuelles combinaisons entre un mécanicien et une ou plusieurs voitures.
Le troisième paramètre que nous devons considérer est la qualité, c'est-à-dire le fait que toutes les interventions ne peuvent pas être parfaites. Pour calculer la Qualité, il faut comparer le nombre d'interventions de bonne qualité et le nombre total d'interventions réalisées. Par conséquent, si notre atelier tente de maximiser les interventions avec une excellente qualité, dans ce cas, nous parlons d'une valeur égale à 1.
Une fois ces trois indicateurs définis, à savoir la disponibilité, la performance et la qualité, nous pouvons mettre en évidence l'indicateur OLE.
Une question qui peut se poser maintenant est la motivation pour laquelle nous avons introduit cet indicateur. En termes simples, les inefficacités doivent être prises en compte dans tout cycle de service d'atelier.
Il serait très risqué de dire que les opérations à l'intérieur de l'atelier sont aussi parfaites et aussi efficaces que possible. Par conséquent, le coût de la main-d'œuvre doit encore tenir compte du niveau d'efficacité de la main-d'œuvre.
Plus la main-d'œuvre est efficace, plus on peut baisser le coût de la main-d'œuvre, car on sait que le mécanicien travaille efficacement.
Par contre, plus on sait qu'il y a du travail à faire sur l'efficacité de la main-d'œuvre, plus on doit augmenter le coût de la main-d'œuvre justement parce qu'on doit se protéger d'éventuels problèmes dans les interventions.
De cette façon, le conseil est clairement d'affiner au maximum la compétence des mécaniciens individuels, précisément pour ensuite réduire le prix du travail.
À quelle fréquence faites-vous un contrôle d'efficacité ?
La vérification de l'efficacité globale de la main-d'œuvre doit être effectuée tous les trois mois, afin d'ajuster le coût de la main-d'œuvre et le prix final payé au client. De cette manière, nous pouvons également surveiller les écarts dans la structure des coûts de l'entreprise.
Dernier conseil, pensez à définir un taux horaire standard de main-d'œuvre qui peut être différencié selon les rôles et les tâches, ainsi que selon les types de travail au sein de l'atelier.
Ce niveau de détail peut être atteint si nous avons un détail des coûts très précis et ponctuel. Plus notre atelier parvient à être précis et capillaire dans la définition des coûts, plus il parvient à avoir un positionnement de prix bas vis-à-vis des personnes.
De cette façon, nous pouvons rivaliser avec autant d'ateliers de notre région, grâce à un prix de la main-d'œuvre absolument compétitif.
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photo de crédit FREEPIK