• P0127 - Temperatura dell'aria aspirata troppo alta
• P0127 - Intake Air Temperature Too High

Che cosa significa il codice di errore P0127?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice powertrain generico, il che significa che si applica a tutti i veicoli più recenti del 1996 (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda, ecc.). Sebbene generici, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

Un codice memorizzato P0127 significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un segnale di ingresso dal circuito del sensore della temperatura dell'aria di aspirazione (IAT) che indica che la temperatura o la tensione del circuito sono troppo alte.

L'ingresso del sensore IAT e i segnali di ingresso del sensore del flusso d'aria di massa (MAF) vengono utilizzati dal PCM per calcolare l'erogazione del carburante e i tempi di accensione. Sostenere un rapporto aria/carburante di 14,7:1 è fondamentale per le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante; quindi l'ingresso del sensore IAT è critico.

Il sensore IAT viene in genere inserito nel tubo di ingresso dell'aria o nella scatola del filtro dell'aria, ma può anche essere infilato direttamente nel collettore di aspirazione. Il sensore IAT può anche essere integrato nell'alloggiamento del sensore MAF. Indipendentemente dal design, deve essere posizionato in modo tale che (con il motore acceso) l'aria ambiente, aspirata nel collettore di aspirazione attraverso il corpo farfallato, possa fluire continuamente e costantemente attraverso di esso.

Il sensore IAT è normalmente un sensore a termistore a due fili. Poiché i vari gradi di flusso d'aria attraverso l'elemento a filo freddo, la resistenza del sensore varia in base alla temperatura. In altre parole, più aria scorre attraverso l'elemento a filo freddo, minore è il grado di temperatura e resistenza che fornisce. I veicoli dotati di OBD II generalmente utilizzano una tensione di riferimento (cinque volt è normale) e un segnale di massa con il sensore IAT che completa il circuito. I vari gradi di resistenza nell'elemento del sensore IAT creano fluttuazioni di tensione nel circuito di ingresso. Queste fluttuazioni sono riconosciute dal PCM come variazioni della temperatura dell'aria aspirata.

Se il PCM rileva un livello di tensione dal sensore IAT superiore al limite massimo consentito, verrà memorizzato un codice P0127 e potrebbe accendersi una spia di malfunzionamento (MIL).

Gravità e sintomi

Il segnale del sensore IAT viene utilizzato dal PCM per calcolare la strategia di erogazione del carburante, pertanto un codice P0127 dovrebbe essere considerato grave. I sintomi di un codice P0127 possono includere:

• Esitazione o aumento al minimo o in caso di leggera accelerazione
• Efficienza del carburante ridotta
• Diminuzione delle prestazioni del motore (soprattutto all'avviamento a freddo)
• Possono essere memorizzati anche altri codici di guidabilità

Cause per il codice di errore P0127

Le possibili cause di questo codice includono:

• Il cablaggio del sensore IAT è stato lasciato scollegato
• Cablaggio e/o connettori del sensore IAT aperti o in cortocircuito
• Sensore IAT difettoso
• Sensore MAF difettoso
• Filtro dell'aria intasato
• Tubo di ingresso dell'aria di aspirazione rotto

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

Quando si diagnostica un codice P0127, è necessario uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM), un termometro a infrarossi e una fonte di informazioni sul veicolo affidabile (come All Data DIY).

Inizierei collegando lo scanner al connettore diagnostico del veicolo e recuperando i codici di errore memorizzati e i dati del fermo immagine applicabili. Mi piace scrivere queste informazioni nel caso ne avessi bisogno in seguito. Successivamente, cancellerei i codici e proverei il veicolo. Se il codice dovesse essere reimpostato, andare al passaggio successivo.

Procederei con un'ispezione visiva del cablaggio e dei connettori relativi al sensore IAT (non dimenticare il filtro dell'aria e il tubo di ingresso dell'aria). Prestare particolare attenzione al connettore del sensore poiché è suscettibile alla corrosione a causa della sua vicinanza alla batteria e al serbatoio del liquido di raffreddamento. Controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) che si applicano al veicolo e al malfunzionamento in questione.

Continuerei collegando lo scanner al connettore diagnostico e aprendo il flusso di dati se il cablaggio, i connettori e i componenti del sistema sembrano funzionare correttamente. Puoi ottenere una risposta più rapida restringendo il flusso di dati per includere solo i dati pertinenti. Utilizzando il termometro a infrarossi, assicurarsi che la lettura IAT (sullo scanner) rifletta correttamente la temperatura effettiva dell'aria aspirata.

Se le temperature coincidono, consultare la fonte di informazioni del veicolo per i consigli sui test del sensore IAT. Utilizzare il DVOM per testare il sensore. Confronta i tuoi risultati con le specifiche del produttore. È necessario sostituire il sensore se non è conforme.

Verificare la tensione di riferimento del sensore e una massa sul connettore del sensore, se il sensore supera il test di resistenza. Se la tensione di riferimento e le masse non sono presenti, riparare il circuito aperto o in corto e ripetere il test del sistema. Se sono presenti i segnali di riferimento del sistema e di massa, trovare il grafico della tensione del sensore IAT rispetto alla temperatura nella fonte di informazioni del veicolo e utilizzare il DVOM per testare la tensione di uscita del sensore. Confronta la tensione effettiva con il grafico della temperatura in tensione. Sostituire il sensore se la lettura effettiva varia dal grafico della temperatura al voltaggio.

Se la tensione di riferimento IAT rientra nelle specifiche, scollegare il/i connettore/i elettrico/i da tutti i relativi controller e utilizzare il DVOM per testare la resistenza e la continuità in tutti i circuiti del sistema. I circuiti che risultano aperti o in cortocircuito devono essere riparati o sostituiti.

Note diagnostiche aggiuntive:

• Quando il filtro dell'aria viene controllato o sostituito, il sensore IAT viene spesso lasciato scollegato. Se il tuo veicolo è stato recentemente revisionato e un codice P0127 viene improvvisamente memorizzato, sospetta che il sensore IAT sia stato semplicemente lasciato scollegato. Ricollegalo, cancella il codice e guida il veicolo normalmente (fino a quando il PCM non entra in modalità di prontezza) per correggere la situazione.

Codici di errore relativi al sensore IAT e al circuito: P0095, P0096, P0097, P0098, P0099, P0110, P0111, P0112, P0113, P0114