• P0108 - Ingresso alto circuito di pressione MAP
• P0108 - MAP Pressure Circuit High Input

Che cosa significa il codice di errore P0108?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice powertrain generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II. Sebbene generici, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

Il sensore MAP (Manifold Absolute Pressure) misura la pressione dell'aria negativa del collettore del motore. Di solito è un sensore a tre fili: un filo di terra, un filo di riferimento da 5 volt dal PCM (Powertrain Control Module) al sensore MAP e un filo di segnale che informa il PCM della lettura della tensione del sensore MAP mentre cambia.

Maggiore è il vuoto del motore, minore è la lettura della tensione. La tensione dovrebbe variare da circa 1 volt (al minimo) a circa 5 volt (WOT a tutto gas).

Se il PCM rileva che la lettura della tensione dal sensore MAP è maggiore di 5 Volt o se la lettura della tensione è superiore a quella che il PCM considera normale in determinate circostanze, verrà impostato un DTC P0108.

Sintomi

I sintomi di un codice DTC P0108 possono includere:

• MIL (spia indicatore di malfunzionamento) probabilmente sarà acceso
• Il motore potrebbe funzionare male
• Il motore potrebbe non funzionare affatto
• Il consumo di carburante può diminuire
• Presenza di fumo nero allo scarico

Cause per il codice di errore P0108

Potenziali cause di un codice P0108:

• Sensore MAP difettoso
• Perdita nella linea di alimentazione del vuoto al sensore MAP
• Perdita di vuoto del motore
• Cortocircuito sul cavo del segnale al PCM
• Cortocircuito sul cavo della tensione di riferimento dal PCM
• Aperto nel circuito di massa a MAP
• Motore usurato che causa vuoto basso

Possibili soluzioni

Un buon modo per diagnosticare se la colpa è del sensore MAP sarebbe confrontare la lettura del sensore MAP KOEO (chiave su motore spento) su uno strumento di scansione con la lettura della pressione barometrica. Dovrebbero essere uguali perché entrambi misurano la pressione atmosferica.

Se la lettura MAP è maggiore di 0,5 volt rispetto alla lettura BARO, è probabile che la sostituzione del sensore MAP risolva il problema. Altrimenti, avviare il motore e osservare la lettura MAP al minimo. Normalmente dovrebbe essere di circa 1,5 volt (varia in base all'altitudine).

un. Se lo è, il problema è probabilmente intermittente. Controllare tutti i tubi del vuoto per danni e sostituirli se necessario. Puoi anche provare a testare il cablaggio e il connettore per riprodurre il problema.
B. Se la lettura MAP dello strumento di scansione è superiore a 4,5 volt, controllare la lettura effettiva del vuoto del motore con il motore acceso. Se è inferiore a 15 o 16 pollici Hg, il PCM probabilmente non vede abbastanza vuoto (a causa di un motore usurato, forse) per una determinata condizione operativa (che provoca un segnale di tensione superiore al normale al PCM) e l'impostazione il codice. Riparare il problema del vuoto del motore e ripetere il test.
C. Ma, se la lettura effettiva del vuoto del motore è di 16 pollici Hg o più, scollegare il sensore MAP. La lettura MAP dello strumento di scansione dovrebbe indicare che non è presente tensione. Verificare che la terra dal PCM sia intatta e anche che il connettore e i terminali del sensore MAP siano serrati. Se la connessione è buona, sostituire il sensore della mappa.
D. Tuttavia, se, con KOEO e il sensore MAP scollegato, lo strumento di scansione mostra una lettura di tensione, potrebbe esserci un cortocircuito nel cablaggio del sensore MAP. Spegnere l'accensione. Al PCM scollegare il connettore e rimuovere il cavo del segnale MAP dal connettore. Ricollegare il connettore PCM e vedere se con KOEO, la lettura MAP dello strumento di scansione mostra la tensione. Se lo fa ancora, sostituire il PCM. In caso contrario, controlla la tensione sul cavo del segnale appena rimosso dal PCM. Se c'è tensione sul cavo del segnale, trovare il corto nel cablaggio e riparare.

Altri codici sensore MAP: P0105 - P0106 - P0107 - P0109