• P0071 - Prestazioni del sensore di temperatura dell'aria ambiente
• P0071 - Ambient Air Temperature Sensor Performance

Che cosa significa il codice di errore P0071?

Questo codice di errore diagnostico generico motore/propulsore si applica in genere a tutti i motori dotati di OBDII, ma si presenta più spesso in alcuni veicoli Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ford, Jeep, Mazda, Mitsubishi e VW.

Il sensore della temperatura dell'aria ambiente (AAT) converte la temperatura dell'aria ambiente in un segnale elettrico per il Powertrain Control Module (PCM). Questo ingresso viene utilizzato per modificare il funzionamento dell'impianto di climatizzazione e visualizzare la temperatura dell'aria esterna.

Il PCM riceve questo input e forse altri due; Temperatura dell'aria aspirata (IAT) e sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT). Il PCM esamina la tensione del sensore AAT e la confronta con le letture del sensore IAT/ECT quando l'interruttore di accensione viene acceso per la prima volta dopo un lungo periodo di raffreddamento. Questo codice è impostato se questi input variano troppo. Esamina anche i segnali di tensione di questi sensori per determinare se sono corretti quando il motore è completamente riscaldato. Questo codice viene solitamente impostato a causa di problemi elettrici, ma i guasti meccanici non devono essere ignorati. Questi problemi meccanici includerebbero una posizione di montaggio errata del sensore, il mancato montaggio del sensore (lasciandolo appeso al cablaggio), ecc.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sensore AAT e dei colori dei cavi.

Sintomi

I sintomi possono includere:

• Spia di malfunzionamento accesa
• L'aria condizionata potrebbe non funzionare correttamente
• Il quadro strumenti potrebbe non leggere accuratamente la temperatura esterna
• La console sopraelevata potrebbe non leggere accuratamente la temperatura esterna

Cause per il codice di errore P0071

Le potenziali cause di un codice di errore P0071 possono includere:

• Aperto nel circuito del segnale al sensore AAT
• Cortocircuito verso la tensione nel circuito del segnale al sensore AAT
• Cortocircuito verso massa nel circuito del segnale al sensore AAT
• Sensore AAT difettoso
• PCM non riuscito - improbabile

Possibili soluzioni

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

Quindi, individua il sensore AAT sul tuo veicolo particolare. Questo sensore si trova solitamente davanti al radiatore dietro la griglia o l'area del paraurti anteriore. Una volta individuati, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, sfregamenti, fili scoperti, bruciature o plastica fusa. Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica se è necessaria la pulizia dei terminali. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nei punti di contatto dei terminali.

L'errore più comune sono le connessioni, con un sensore guasto un secondo vicino a causa del suo ambiente avverso.

Durante il controllo dei collegamenti è possibile testare il sensore con un voltmetro digitale (DVOM). Con l'interruttore di accensione spento, scollegare il sensore e collegare il cavo rosso (positivo) del DVOM a un polo del sensore e il cavo nero (negativo) del DVOM all'altro polo. Determinare la temperatura del sensore (qual è la temperatura esterna) rispetto alla resistenza sul grafico. Questa è la resistenza in ohm che il tuo DVOM dovrebbe visualizzare. O 0 ohm o resistenza infinita (di solito indicata dalle lettere OL) indica un sensore guasto.

Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i codici di errore diagnostici dalla memoria e verifica se questo codice ritorna. In caso contrario, molto probabilmente le connessioni erano il tuo problema.

Se il codice P0071 ritorna, dovremo testare il sensore AAT e i suoi circuiti associati. In genere, ci sono 2 fili sul sensore AAT. Con l'interruttore di accensione spento, scollegare il cablaggio che va al sensore AAT. Accendere l'interruttore di accensione. Con uno strumento di scansione che accede ai dati PCM (a condizione che sia il modulo che riceve l'ingresso del sensore AAT; il modulo che riceve l'ingresso del sensore AAT può essere il modulo di controllo dell'aria condizionata, il modulo elettronico generico o qualche altro modulo verso la parte anteriore del veicolo che può inviare i dati del sensore AAT su una rete bus), leggere la temperatura o la tensione del sensore AAT. Dovrebbe leggere 5 volt o qualcosa di diverso dalla temperatura dell'aria ambiente (temperatura molto bassa) in gradi. Quindi, spegnere l'interruttore di accensione, collegare un ponticello attraverso i due terminali all'interno del connettore del cablaggio che va al sensore AAT, quindi accendere l'interruttore di accensione. Dovrebbe leggere vicino a 0 volt o qualcosa di diverso dalla temperatura dell'aria ambiente (temperatura molto alta) in gradi. Se non ci sono 5 volt al sensore, o se non si vede alcun cambiamento, riparare il cablaggio dal PCM al sensore, o forse un PCM difettoso.

Se tutti i test precedenti sono stati superati e si continua a ottenere un P0071, ciò indicherebbe molto probabilmente un sensore AAT guasto, sebbene non sia possibile escludere un modulo di controllo guasto fino a quando il sensore AAT non è stato sostituito. In caso di dubbi, richiedere l'assistenza di un diagnostico automobilistico qualificato. I PCM devono essere programmati o calibrati sul veicolo per essere installati correttamente.