• P00AE - Sensore circuito IAT 1 Banco intermittente 2
• P00AE - IAT Circuit Sensor 1 Intermittent Bank 2

Che cosa significa il codice di errore P00AE?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice powertrain generico, il che significa che si applica a tutti i veicoli più recenti del 1996 (Ford, Mazda, Mercedes Benz, ecc.). Sebbene generici, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda della marca/modello.

Un codice memorizzato P00AE significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato un segnale di ingresso intermittente dal circuito del sensore della temperatura dell'aria di aspirazione (IAT) sul banco 2. Il banco 2 è il lato del motore che non contiene il cilindro numero uno.

Il PCM utilizza il segnale di ingresso IAT e il segnale di ingresso del sensore del flusso d'aria di massa (MAF) per calcolare l'erogazione del carburante e la strategia di fasatura dell'accensione. Poiché il mantenimento di un corretto rapporto aria/carburante (tipicamente 14:1) è fondamentale per le prestazioni del motore e l'efficienza del carburante, l'input del sensore IAT è molto importante.

Il sensore IAT può essere infilato direttamente nel collettore di aspirazione ma è più comunemente inserito nel tubo di ingresso dell'aria o nella scatola del filtro dell'aria. Alcuni produttori integrano anche il sensore IAT nell'alloggiamento del sensore MAF. In ogni caso deve essere posizionato in modo tale che (a motore acceso) l'aria ambiente, aspirata nel collettore di aspirazione attraverso il corpo farfallato, possa attraversarlo in modo continuo e consistente.

Il sensore IAT è solitamente un sensore a termistore a due fili. La resistenza del sensore varia in base alla temperatura dell'aria che scorre attraverso l'elemento a filo freddo. La maggior parte dei veicoli dotati di OBD II utilizza una tensione di riferimento (cinque volt è normale) e un segnale di terra per completare il circuito del sensore IAT. I diversi livelli di resistenza nell'elemento sensore IAT causano fluttuazioni di tensione nel circuito di ingresso. Queste fluttuazioni vengono interpretate dal PCM come variazioni della temperatura dell'aria aspirata.

Se il PCM rileva un certo numero di segnali intermittenti dal sensore IAT della bancata 2, per un determinato periodo di tempo, verrà memorizzato un codice P00AE e potrebbe accendersi una spia di malfunzionamento.

Codici di errore del circuito del sensore IAT della bancata 2 correlati:

• P00AA Sensore di temperatura dell'aria aspirata 1 Circuito bancata 2
• P00AB Sensore di temperatura dell'aria aspirata 1 Gamma di circuiti/banco di prestazioni 2
• P00AC Sensore temperatura aria aspirata 1 Circuito Low Bank 2
• P00AD Sensore temperatura aria aspirata 1 Circuito High Bank 2

Gravità e sintomi

Il segnale del sensore IAT viene utilizzato dal PCM per calcolare la strategia di erogazione del carburante, pertanto un codice P00AE deve essere considerato grave.

I sintomi di un codice P00AE possono includere:

• Efficienza del carburante leggermente ridotta
• Diminuzione delle prestazioni del motore (soprattutto all'avviamento a freddo)
• Esitazione o aumento al minimo o in caso di leggera accelerazione
• Possono essere memorizzati altri codici di guidabilità

Cause per il codice di errore P00AE

Le possibili cause per questo codice motore includono:

• Cablaggio e/o connettori del sensore IAT della bancata 2 aperto o in cortocircuito
• Sensore IAT bancata 2 difettoso
• Sensore MAF difettoso
• Filtro dell'aria intasato
• Tubo di ingresso dell'aria di aspirazione rotto

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

Di fronte alla diagnosi di un codice P00AE, mi piace avere uno scanner diagnostico adatto, un volt/ohmmetro digitale (DVOM), un termometro a infrarossi e una fonte di informazioni sul veicolo affidabile (come All Data DIY) a mia disposizione.

Collegare lo scanner al connettore diagnostico del veicolo e recuperare i codici di errore memorizzati e i dati del fermo immagine applicabili. Normalmente scrivo queste informazioni nel caso ne avessi bisogno in seguito. Cancella i codici e prova su strada il veicolo. Se il codice viene ripristinato immediatamente, procedere con il processo di diagnostica.

La maggior parte dei tecnici professionisti inizia con un'ispezione visiva del cablaggio e dei connettori relativi al sensore IAT (non dimenticare il filtro dell'aria e il tubo di ingresso dell'aria). Prestare particolare attenzione al connettore del sensore poiché è suscettibile alla corrosione a causa della sua vicinanza alla batteria e al serbatoio del liquido di raffreddamento.

Se il cablaggio, i connettori e i componenti del sistema sembrano funzionare correttamente, procedere collegando lo scanner al connettore diagnostico e aprendo il flusso di dati. Restringendo il flusso di dati per includere solo i dati pertinenti, otterrai una risposta più rapida. Utilizzare il termometro a infrarossi per assicurarsi che la lettura IAT (sullo scanner) rifletta correttamente la temperatura effettiva dell'aria aspirata.

Se non è corretto, consultare la fonte di informazioni del veicolo per i consigli sui test del sensore IAT. Usa il DVOM per testare il sensore e confrontare i tuoi risultati con le specifiche del veicolo. Sostituire il sensore se non è conforme.

Se il sensore supera il test di resistenza, verificare la presenza di una tensione di riferimento del sensore e di una terra. Se uno di questi non è presente, riparare il circuito aperto o in corto e ripetere il test del sistema. Se sono presenti i segnali di massa e di riferimento del sistema, ottenere un grafico della tensione del sensore IAT rispetto alla temperatura dalla fonte di informazioni del veicolo e utilizzare il DVOM per testare la tensione di uscita del sensore. Confrontare la tensione con la tabella tensione-temperatura e sostituire il sensore se i risultati effettivi variano dalle tolleranze massime consigliate.

Se la tensione di ingresso IAT effettiva rientra nelle specifiche, scollegare il/i connettore/i elettrico/i da tutti i controller correlati e utilizzare il DVOM per testare la resistenza e la continuità su tutti i circuiti del sistema. Riparare o sostituire i circuiti che risultano aperti o in cortocircuito e ritestare il sistema.

Se il sensore IAT e tutti i circuiti di sistema rientrano nelle specifiche consigliate, sospettare un PCM difettoso o un errore di programmazione PCM.

Note diagnostiche aggiuntive:

• Di gran lunga, la causa più comune della memorizzazione di un P00AE è un connettore del sensore IAT n. 2 scollegato sul banco 2. Quando il filtro dell'aria viene controllato o sostituito, il sensore IAT viene spesso lasciato scollegato. Se il tuo veicolo è stato recentemente revisionato e un codice P00AE viene improvvisamente memorizzato, sospetta che il sensore IAT sia stato semplicemente lasciato scollegato.