• P0219 - Condizione di velocità eccessiva del motore
• P0219 - Engine Overspeed Condition

Che cosa significa il codice di errore P0219?

Questo è un codice di errore diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) e si applica ai veicoli OBD-II. Ciò può includere ma non è limitato ai veicoli di Ford, Honda, Acura, Chevrolet, Mitsubishi, Dodge, Ram, Mercedes-Benz, ecc. Sebbene generici, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno, della marca, del modello e della configurazione del gruppo propulsore.

Quando viene memorizzato un codice P0219, significa che il modulo di controllo powertrain (PCM) ha rilevato che il motore è stato azionato a un livello di giri al minuto (RPM) che supera la soglia massima.

Il PCM utilizza i segnali di ingresso dal sensore di posizione dell'albero motore (CKP), dal sensore di posizione dell'albero a camme (CMP) e dal sensore/i di velocità di uscita della trasmissione per stabilire se si è verificata (o meno) una condizione di fuorigiri del motore.

Nella maggior parte dei casi, la condizione di velocità eccessiva verrà soddisfatta automaticamente da un dispositivo di limitazione dei giri quando la trasmissione è in folle o in posizione di parcheggio. Quando il PCM rileva una condizione di velocità eccessiva, può essere intrapresa una delle diverse azioni. Il PCM interromperà l'impulso dell'iniettore di carburante e/o ritarderà la fasatura dell'accensione per ridurre il regime del motore fino a quando non tornerà a un livello accettabile.

Se il PCM non è in grado di riportare efficacemente il regime del motore a un livello accettabile, entro un certo periodo di tempo, verrà memorizzato un codice P0219 e potrebbe accendersi una spia di malfunzionamento (MIL).

Qual è la gravità di questo DTC?

Poiché il fuorigiri del motore può causare danni catastrofici, un codice memorizzato P0219 dovrebbe essere affrontato con un certo grado di urgenza.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P0219 possono includere:

• Probabilmente non ci saranno sintomi di guidabilità associati a un codice memorizzato P0219
• È possibile che il motore vada fuori giri ripetutamente
• Attivazione del sensore di battito/codici del sensore di battito
• Slittamento frizione (veicoli con cambio manuale)

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

Le cause di questo codice di trasmissione P0219 possono includere:

• Errore del conducente causato da un fuorigiri intenzionale o accidentale del motore
• Sensore CKP o CMP difettoso
• Sensore di velocità di ingresso o uscita di trasmissione difettoso
• Circuito aperto o in cortocircuito nel CKP, CMP o nel sistema del sensore di velocità di ingresso/uscita della trasmissione
• PCM difettoso o errore di programmazione PCM

Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi di P0219?

Mi piace avere accesso a uno scanner diagnostico, un volt/ohmmetro digitale (DVOM), un oscilloscopio e una fonte di informazioni sul veicolo affidabile prima di tentare di diagnosticare un veicolo con un codice memorizzato P0219. Se disponibile, uno scanner con DVOM integrato e oscilloscopio funzionerà bene per questo compito.

Ovviamente, si vuole assicurarsi che il veicolo non sia stato (volutamente o inavvertitamente) utilizzato a livelli di giri superiori a quelli consigliati dal produttore. Ciò è particolarmente vero quando si considerano i veicoli con cambio manuale. In questi tipi di veicoli, dovrai anche assicurarti che la frizione funzioni in modo efficace prima di tentare di diagnosticare questo codice.

Dovrai collegare lo scanner alla porta diagnostica del veicolo e recuperare tutti i codici memorizzati e bloccare i dati del frame. Scrivere queste informazioni si è dimostrato utile (per me) più volte di quanto possa contare. Ora, cancella i codici e utilizza il veicolo normalmente per vedere se il codice viene ripristinato.

Se i codici si resettano:

1. Utilizzare il DVOM e l'oscilloscopio per testare i sensori CKP, CMP e di velocità di trasmissione come consigliato nella fonte di informazioni del veicolo. Sostituire i sensori come richiesto
2. Testare la tensione di riferimento e i circuiti di massa sui connettori del sensore utilizzando il DVOM. La fonte di informazioni sul veicolo dovrebbe fornire informazioni preziose sulla tensione appropriata sui singoli circuiti
3. Scollegare tutti i controller correlati e testare i singoli circuiti del sistema (resistenza e continuità) con il DVOM. Riparare o sostituire i circuiti del sistema secondo necessità
4. Se tutti i relativi sensori, circuiti e connettori rientrano nelle specifiche del produttore (come appaiono nella fonte di informazioni del veicolo), sospettare un PCM difettoso o un errore di programmazione PCM

• Controllare i relativi bollettini di assistenza tecnica (TSB) come fonte secondaria di assistenza diagnostica
• Assicurati che tutti i richiami di sicurezza del veicolo (relativi al problema in questione) siano stati soddisfatti prima di procedere con la diagnosi