• P0237 - Turbocompressore/Sovralimentazione sensore di sovralimentazione A Circuito basso
• P0237 - Turbocharger/Supercharger Boost Sensor A Circuit Low

Che cosa significa il codice di errore P0237?

Questo è un codice di errore diagnostico generico del gruppo propulsore (DTC) applicabile a tutti i veicoli turbo. Le marche di veicoli possono includere ma non sono limitate a VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep, ecc.

Il modulo di controllo powertrain (PCM) monitora la pressione di sovralimentazione con un sensore chiamato sensore di pressione assoluta del collettore (MAP). Capire come funziona un sensore MAP è il primo passo per spiegare la causa di P0237.

Il PCM invia un segnale di riferimento a 5 volt al sensore MAP e il sensore MAP invia un segnale di tensione variabile al PCM. Quando la pressione di sovralimentazione è alta, il segnale di tensione è alto. Quando la pressione di sovralimentazione è bassa, la tensione è bassa. Il PCM utilizza il solenoide di controllo della sovralimentazione per controllare la quantità di pressione di sovralimentazione prodotta dal turbocompressore e allo stesso tempo utilizza il sensore della pressione di sovralimentazione per verificare che la pressione di sovralimentazione sia corretta.

Questo codice viene impostato quando il PCM rileva un segnale a bassa tensione che indica una bassa pressione di sovralimentazione quando è stato inviato un comando di alta pressione al solenoide di controllo boost "A".

Sintomi

I sintomi di un codice P0237 possono includere:

• Controllare che la spia del motore sia accesa
• Bassa potenza del motore
• Risparmio di carburante ridotto

A causa della maggiore possibilità di danni al convertitore catalitico e di sovralimentazione del turbo quando è presente P0237, è necessario correggerlo prima di continuare a utilizzare il veicolo.

Cause per il codice di errore P0237

Le potenziali cause per l'impostazione di questo codice sono:

• Sensore boost "A" difettoso
• Turbocompressore difettoso
• PCM difettoso
• Problema di cablaggio

Procedure diagnostiche e di riparazione

Prima di diagnosticare P0237 assicurarsi che non siano presenti altri codici di errore nella memoria del PCM. Se sono presenti altri DTC, è necessario verificarli prima. Eventuali codici relativi al controllo waste gate o al riferimento a 5 volt indurranno le condizioni necessarie per impostare questo codice. Nella mia esperienza, il PCM è la causa meno probabile di questo problema. Il più delle volte è irritato o bruciato il cablaggio vicino al turbocompressore causando cortocircuiti o aperture nel circuito.

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

• Un'ispezione visiva approfondita è fondamentale quando si cerca di risolvere questo particolare DTC. Ho visto connessioni difettose o cablaggi difettosi essere la radice del problema più di ogni altra cosa. Scollegare i connettori del sensore boost "A" e del solenoide di controllo boost "A" e guardare attentamente i terminali di contatto (le parti metalliche all'interno del tappo di plastica) per verificare la diffusione. Utilizzo di composto dielettrico siliconico su tutte le connessioni durante il rimontaggio.
• Accendere la chiave di accensione con il motore spento (KOEO) sondare il filo di riferimento del sensore boost sul connettore del sensore con un voltmetro digitale (DVOM) controllare 5 volt. Se la tensione è corretta, il cavo del segnale del sensore boost dovrebbe essere compreso tra 0,2 volt e 0,5 volt. Se corretto, vai al passaggio successivo, in caso contrario sospetti un sensore boost difettoso.
• Lasciare DVOM collegato e avviare il motore e utilizzando una pompa per vuoto portatile applicare il vuoto al motore del vuoto del cancello di scarico del turbocompressore. La tensione dovrebbe aumentare, se sospetta un PCM difettoso, in caso contrario, sospetta un turbocompressore difettoso.