• P0474 - Circuito sensore pressione di scarico A intermittente
• P0474 - Exhaust Pressure Sensor Circuit A Intermittent

Che cosa significa il codice di errore P0474?

Questo codice di errore diagnostico generico motore/propulsore si applica a tutti i motori che utilizzano turbocompressori a ugelli variabili (gas o diesel), a partire dal 2005 circa su camion Ford dotati di motori diesel da 6,0 litri, tutti i motori Ford EcoBoost e alla fine portano al Cummins da 6,7 litri in 2007, il 3.0L nella gamma Mercedes nel 2007 e qui recentemente il Cummins 3.0L 6 cil nei pickup Nissan a partire dal 2015. Questo non vuol dire che non otterresti necessariamente questo codice in una VW o di un'altra marca.

Questo codice è strettamente preoccupato per il segnale in ingresso dal sensore di pressione di scarico che non corrisponde alla pressione del collettore di aspirazione o alla pressione dell'aria ambiente in vari momenti durante il funzionamento del motore. Questo può essere un guasto del circuito elettrico o può essere meccanico.

I codici P0471, P0472 o P0473 possono anche essere presenti contemporaneamente al P0474. L'unica differenza tra questi codici è la durata del problema e il tipo di problema elettrico/meccanico riscontrato dal controller sensore/circuito/motore.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del gas o del diesel, del tipo di sensore di pressione di scarico e dei colori dei cavi.

Codici di errore relativi al sensore di pressione di scarico:

• P0470 Circuito sensore pressione scarico "A"
• P0471 Sensore pressione di scarico "A" Gamma/prestazioni del circuito
• P0472 Circuito sensore pressione scarico "A" basso
• P0473 Circuito sensore pressione scarico "A" alto

Sintomi

I sintomi di un codice motore P0474 possono includere:

• Controllare la spia del motore accesa
• Mancanza di potere
• Impossibile eseguire la rigenerazione manuale: eliminare la fuliggine dal filtro antiparticolato. Sembra un convertitore catalitico ma ha sensori di temperatura e sonde di sensore di pressione inseriti al suo interno.
• Se non è possibile eseguire la rigenerazione, alla fine potrebbe diventare un non avviamento a manovella.

Potenziali cause

In genere le cause per l'impostazione di questo codice sono:

• Blocco nel tubo dal collettore di scarico al sensore di pressione
• Sistema di ricircolo dei gas di scarico / Ingresso aria / Perdite aria di sovralimentazione
• Intermittente aperto nel circuito di massa al sensore di pressione di scarico
• Intermittente aperto nel circuito del segnale tra il sensore di pressione di scarico e il PCM
• Cortocircuito intermittente alla tensione nel circuito del segnale al sensore di pressione di scarico Sensore di pressione del gas di scarico
• Forse un modulo di controllo powertrain (PCM) ha fallito (altamente improbabile)

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre una ricerca nel bollettino di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo particolare. Il produttore del veicolo potrebbe avere un flash/riprogrammazione PCM per coprire questo problema, e vale la pena controllarlo prima di scoprire di aver seguito un percorso lungo/sbagliato.

Quindi, individua il sensore di pressione di scarico sul tuo particolare veicolo. Una volta individuato, scollegare il tubo che collega il sensore al collettore di scarico. Tenta di soffiare attraverso di essa. Se non è possibile, prova a far passare un piccolo pezzo di filo attraverso di esso per rimuovere il carbonio intrappolato all'interno, causando il codice di errore che stai riscontrando.

Se il tubo è libero e libero, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca sfregamenti, sfregamenti, fili scoperti, bruciature o plastica fusa. Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Guarda se sembrano corrosi, bruciati o forse di colore verde rispetto al normale colore del metallo che probabilmente sei abituato a vedere. È possibile ottenere un detergente per contatti elettrici in qualsiasi negozio di ricambi se è necessaria la pulizia dei terminali. Se ciò non è possibile, procurati dell'alcol denaturato al 91% e una spazzola con setole di plastica leggera per pulirli. Successivamente lasciarli asciugare all'aria, prendere del composto di silicone dielettrico (stesso materiale che usano per le prese delle lampadine e i cavi delle candele) e metterne un po' dove i terminali entrano in contatto.

Quindi, assicurati che il tubo che collega il turbocompressore al collettore di aspirazione non perda. Ispezionare visivamente tutti i collegamenti dei tubi attorno al turbocompressore e al collettore di aspirazione. Stringere tutte le fascette stringitubo/fascia.

Se disponi di uno strumento di scansione, cancella i codici di errore diagnostici dalla memoria e verifica se questo codice ritorna. In caso contrario, molto probabilmente le connessioni erano il tuo problema.

Se il codice ritorna, dovremo testare il sensore e i suoi circuiti associati. In genere ci sono 3 fili sul sensore di pressione di scarico. Scollegare il cablaggio che va al sensore di pressione di scarico. Con un voltmetro digitale ohm (DVOM), testare il circuito di alimentazione a 5 V che va al sensore per assicurarsi che sia alimentato (cavo rosso al circuito di alimentazione a 5 V, cavo nero a una buona massa). Se ci sono 12 volt al sensore quando dovrebbero esserci 5 volt, riparare il cablaggio dal PCM al sensore per un cortocircuito a 12 volt o forse un PCM difettoso.

Se va bene, con un DVOM, controlla per assicurarti di avere 5 V sul circuito del segnale del sensore di pressione di scarico (cavo rosso al circuito del segnale del sensore, cavo nero a una buona massa). Se non ci sono 5 volt al sensore o se vedi 12 volt al sensore, ripara il cablaggio dal PCM al sensore o ancora una volta un possibile PCM difettoso.

Se va bene, controlla per assicurarti di avere una buona messa a terra sul sensore di pressione di scarico. Collegare una luce di prova al positivo della batteria da 12 V (terminale rosso) e toccare l'altra estremità della luce di prova al circuito di massa che va alla massa del circuito del sensore di pressione di scarico. Se la spia di prova non si accende, ciò indicherebbe il circuito problematico. Se si accende, muovi il cablaggio che va a ciascun terminale per vedere se la spia di prova lampeggia, indicando una connessione intermittente.

Se tutti i test sono stati superati finora e continui a ricevere un codice P0474, prova a muovere il cablaggio del sensore mentre guardi lo strumento di scansione per vedere se il codice ritorna. Se lo fa, molto probabilmente indica una connessione intermittente nel cablaggio. In caso contrario, molto probabilmente ciò indicherebbe un sensore di pressione di scarico guasto, sebbene non sia stato possibile escludere un PCM guasto fino a quando il sensore non è stato sostituito.