Hier kommt die neue Version des Crossover-Coupés der japanischen Marke, verbessert in Inhalt und Stil.

Toyota hat beschlossen, sein C-HR-Auto komplett zu erneuern. Im Vergleich zur Vorgängerversion ist es 3 cm kürzer und beträgt nun 436 cm Länge.

Es ist sicherlich ein Auto, das dank seines ganz besonderen und persönlichen Stils sofort ins Auge fällt. Auch dank der verschwindenden Griffe und der doppelten Farbgebung der Karosserie ist es unmöglich, es nicht zu übersehen.

Das betreffende Auto wird im Hybridmodus in zwei Konfigurationen hergestellt. Der erste ist der Voll-Hybrid-Modus mit 1800- oder 2000-Kubikzentimeter-Motoren und sogar 198 PS. Der stärkste, der 2000-Kubikzentimeter-Motor, ist auch in einer 4x4-Variante mit einem zusätzlichen 41-PS-Elektromotor erhältlich, der den Antrieb der Hinterräder für maximalen Grip ermöglicht.

Erstmals gibt es auch eine Plug-in-Version, kombiniert mit 2000 Kubikzentimeter Hubraum. Toyota verspricht 66 km elektrische Reichweite und 223 PS.

Mit Preisen ab rund 35.000 Euro für den Vollhybrid und 45.000 Euro für die Plug-in-Version werden die ersten Auslieferungen im Jahr 2024 erfolgen.

Liebhaber von physischen Schlüsseln werden vollauf zufrieden sein, denn diese wurden nicht abgenommen und sind im Auto reichlich vorhanden. Die Materialien sind wirklich gut gepflegt und die Verarbeitung ist sehr schön. Die weichen Paneele im Innenraum sorgen für einen wirklich bemerkenswerten Sinneskomfort.

Die Bedienelemente des Autos wurden an strategischen Positionen platziert, damit sie von Menschen sofort gefunden werden können. Die Klimaregelung erfolgt beispielsweise über große Tasten, die es ermöglichen, bei der Änderung der Klimabedingungen im Fahrzeuginnenraum keine Fehler zu machen.

Über die Größe des Kofferraums und insbesondere darüber, ob er größer oder kleiner als beim aktuellen Modell sein wird, liegen uns keine Neuigkeiten vor.

Aufgrund des vorhandenen Akkus müssen wir jedoch mit einem kleinen Verlust aus dem Kofferraum der Plugin-Version rechnen.

Das Armaturenbrett des Autos wird digital sein und eine Diagonale von 12 Zoll haben. Es gibt auch Apple Carplay und Android Auto, bei denen jedoch alle Informationen auf dem großen Display im oberen Teil des Armaturenbretts angezeigt werden.

Leider können Handyinformationen nicht im digitalen Cockpit-Dashboard angezeigt werden, da Toyota den beiden großen Infotainment-Playern keinen Zugriff auf das Bordsteuergerät gewährt hat.

Das Multimediasystem ist Toyota-typisch, also sehr schnell und intuitiv. Es gibt eine kostenpflichtige bzw. wenig aufwendige Grafik und wenige Funktionen, die dem Fahrer zur Verfügung stehen.

Was wir verbesserungswürdig sagen können, ist sicherlich der Zugang zur zweiten Reihe. Auch in Anbetracht der Tatsache, dass das Auto einen ganz besonderen Stil hat, mit einem schrägen Dach am Heck, dürfen die Sitzenden sicherlich nicht zu groß sein, um in das Auto einzusteigen. Wer größer als 190 cm ist, kann tatsächlich Schwierigkeiten beim Einsteigen haben. Sobald Sie jedoch an Bord sind, ist die Bewohnbarkeit angesichts der Form des Autos gut.

Das Fahren eines solchen Fahrzeugs setzt jedoch eine eingeschränkte Sicht auf die hinteren drei Viertel voraus, auch angesichts der sehr kleinen Fenster, die die Sicht nach außen verhindern.

Wer in der zweiten Reihe sitzt, kann weder von direkten Lüftungsschlitzen noch von Taschen an den Türen profitieren. Ein Manko, das sicherlich Familien und all jenen auffallen wird, die auch im Fond viel Platz haben wollen.

Toyota war schon immer ein Freund der Technologie und hat immer versucht, mit der ständig zunehmenden Benutzerfreundlichkeit in der Automobilwelt in Kontakt zu treten. Tatsächlich kann das Mobiltelefon als Schlüssel zum Öffnen des Autos, aber auch zum Starten oder Steuern der Türen verwendet werden.

Es gibt auch eine sehr interessante Anwendung, die es dem Auto ermöglicht, in die Parklücken einzufahren und diese zu verlassen, während es außerhalb des Autos bleibt. Eine wirklich brillante Anwendung, die es Menschen ermöglichen kann, in das Auto einzusteigen, für den Fall, dass das Auto in einer engen Parklücke steht und es schwierig wäre, hineinzukommen.

Was die Fahrhilfen angeht, mangelt es nicht an halbautomatischem Fahren der zweiten Stufe, das in Italien maximal erlaubt ist, aber auch an einer ganzen Reihe anderer wirklich hochtechnologischer Systeme, die typisch für die Marke Toyota sind.

So ist es Toyota erneut gelungen, sein Fahrzeugangebot mit einer sehr interessanten neuen Linie zu verändern. Wenn man es von vorne betrachtet, fallen sofort die großen Scheinwerfer auf, die an den Seiten verlaufen und an den Enden zwei Cs bilden.

Es sind sicherlich Lichter, die auffallen und die man entweder liebt oder hasst. Mit diesen sehr straffen und sehr lebendigen Linien wird es mit Sicherheit ein Auto sein, das in der Toyota-Welt Geschichte schreiben wird.

Die seitlich verlaufenden Linien enden dann in einem recht regelmäßigen Heck, das durch einen langen Streifen horizontaler LEDs gekennzeichnet ist.

Wir werden sehen, wie der italienische Markt reagiert und die Verkaufszahlen dieses neuen SUV-Coupés, an das wir uns erinnern, ab dem nächsten Jahr eintreffen werden.

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Bildnachweis: Toyota-Medienpresse
https://newsroom.toyota.it/nuovo-toyota-c-hr-premiere-mondiale/