Le constructeur historique de motos d'exception investit des moyens importants dans la tradition de la mobilité durable, y compris sur deux roues. D'ici 2025, 10 modèles à piles sont en route.

Beaucoup d'espace dans les journaux est consacré à la mobilité durable en ce qui concerne les quatre roues.

En réalité, le secteur des deux-roues doit également observer une situation importante en termes de transition de mobilité.

Kawasaki a toujours été une marque historique en matière de deux roues. Sa décision d'investir des ressources importantes dans les motos électriques est un fait de la façon dont le secteur des deux-roues devra progressivement se transformer en quelque chose à zéro émission.

En effet, depuis 2035, la société de deux-roues Kawasaki a annoncé qu'elle ne vendrait que des motos électriques.

Ces communications concernent « évidemment » les marchés développés, c'est-à-dire les plus industrialisés, alors qu'en ce qui concerne le développement des motos électriques au sein des marchés en développement, les temps de transition seront nettement plus longs.

Cette nouvelle est importante pour un monde, celui des deux roues, qui n'est guère le protagoniste de proclamations aussi importantes et définitives.

Actuellement si nous allons chez un concessionnaire Kawasaki, nous n'aurons pas de deux-roues électriques devant nous et donc cela signifie que le projet de Kawasaki est assez bien défini.

La feuille de route pour n'amener que deux roues électriques d'ici 2035 comporte évidemment une étape intermédiaire.

En effet, d'ici 2025, 10 motos à batterie seront présentées et ce sera l'anticipation d'une transition entièrement électrique pour ce qui concerne les États-Unis d'Amérique, le Canada, l'Europe, le Japon et l'Australie.

Chaque année, Kawasaki vend environ 400 000 motos dans le monde et reprogrammer toute la production vers une mobilité faite d'électricité pure est un grand défi.

Le lieu le plus risqué est les États-Unis d'Amérique où le pétrole est encore quelque chose de très important et de très influent avec un réseau de distribution pratiquement sans fin.

Il n'y a pas de grandes déclarations à ce sujet et il n'y a pas de détails sur les types de vélos et le prix des vélos. Il suffit d'enregistrer comment une entreprise historique de deux-roues comme Kawasaki a décidé de révolutionner sa production et de se positionner dans un monde aussi important que celui de la mobilité durable.

On le répète, le monde du quatre roues ne connaît pas désormais le jour de présentation de nouvelles versions électriques ou électrifiées mais celui du deux roues est encore un peu en retard et a donc besoin d'importantes innovations en termes de développement.

credit photo FREEPIK