• P0254 - Controllo dosaggio carburante pompa iniezione A Alto
• P0254 - Injection Pump Fuel Metering Control A High

Che cosa significa il codice di errore P0254?

Questo codice di errore diagnostico generico motore/propulsore può essere applicato in genere a tutti i motori dotati di OBD-II alimentati a diesel (ad es. Ford, Chevy, GMC, Ram, ecc.), Ma si presenta più spesso in alcuni veicoli Mercedes Benz e VW.

Sebbene generici, i passaggi esatti di riparazione possono variare a seconda dell'anno, della marca, del modello e della configurazione del gruppo propulsore.

Il circuito di controllo del dosaggio della pompa di iniezione "A" si trova solitamente montato all'interno/sul lato della pompa di iniezione imbullonata al motore. Il circuito di controllo del dosaggio della pompa di iniezione "A" è solitamente costituito da un sensore di posizione del serbatoio del carburante (FRP) e un attuatore della quantità di carburante.

Il sensore FRP converte la quantità di carburante diesel erogato dall'attuatore quantità carburante agli iniettori in un segnale elettrico per il Powertrain Control Module (PCM).

Il PCM riceve questo segnale di tensione per determinare la quantità di carburante che immetterà nel motore in base alle condizioni operative del motore. Questo codice viene impostato se questo ingresso non corrisponde alle normali condizioni operative del motore memorizzate nella memoria del PCM, anche per un secondo, come dimostra questo codice di errore diagnostico. Esamina anche il segnale di tensione dal sensore FRP per determinare se è corretto al Key On iniziale.

Il codice P0254 Controllo misurazione carburante pompa di iniezione A alto (camma/rotore/iniettore) viene impostato quando la tensione sul sensore rimane al di sopra di un livello impostato (di solito oltre 4,8 V) per un periodo troppo lungo. Questo codice è generalmente considerato un problema di circuito elettrico. Fare riferimento a un manuale di riparazione specifico del veicolo per determinare quale sia la parte "A" del circuito per la propria particolare applicazione.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sensore FRP e dei colori dei cavi.

Qual è la gravità di questo DTC?

La gravità in questo caso non sarà grave. Poiché si tratta di un guasto elettrico, il PCM può compensarlo adeguatamente.

Quali sono alcuni dei sintomi del codice?

I sintomi di un codice di errore P0254 possono includere:

• Illuminazione della spia di malfunzionamento (MIL)
• Diminuzione del risparmio di carburante

Quali sono alcune delle cause comuni del codice?

Le cause di questo codice P0254 possono includere:

• Cortocircuito per l'alimentazione nel circuito del segnale al sensore FRP - possibile
• Aprire in alimentazione o mettere a terra il sensore FRP - probabile
• Sensore FRP guasto - possibile
• PCM non riuscito - improbabile

Quali sono alcuni passaggi per la risoluzione dei problemi di P0254?

Un buon punto di partenza è sempre quello di controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

Quindi, individua il sensore FRP sul tuo veicolo. Questo sensore si trova solitamente montato all'interno/sul lato della pompa di iniezione imbullonata al motore. Una volta individuato, ispezionare visivamente il connettore e il cablaggio. Cerca graffi, sfregamenti, fili scoperti, bruciature o plastica fusa. Separare il connettore e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno del connettore. Vedi se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica corrosione. Utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica se è necessaria la pulizia dei terminali. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nei punti di contatto dei terminali.

Se si dispone di uno strumento di scansione, cancellare i codici di errore diagnostici dalla memoria e verificare se il codice P0254 ritorna. In caso contrario, molto probabilmente le connessioni erano il tuo problema.

Se il codice P0254 ritorna, dovremo testare il sensore FRP e i suoi circuiti associati. Con Key Off, scollegare il connettore elettrico al sensore FRP. Collegare un cavo nero del voltmetro digitale al terminale di terra sul connettore del cablaggio del sensore FRP. Collegare il cavo rosso del voltmetro digitale al terminale di alimentazione sul connettore del cablaggio del sensore FRP. Accendere la chiave, spegnere il motore. Controllare le specifiche del produttore; il voltmetro dovrebbe leggere 12 volt o 5 volt. In caso contrario, riparare il cavo di alimentazione o di terra o sostituire il PCM.

Se il test precedente è stato superato, sarà necessario testare il cavo di segnale. Con il connettore ancora scollegato, spostare il cavo rosso del voltmetro dal terminale del cavo di alimentazione al terminale del cavo di segnale. Il voltmetro dovrebbe ora leggere 5 volt. In caso contrario, riparare il cavo del segnale o sostituire il PCM.

Se tutti i test precedenti sono stati superati e si continua a ottenere un P0254, molto probabilmente ciò indicherebbe un sensore FRP / attuatore quantità carburante guasto, sebbene non sia stato possibile escludere un PCM guasto fino a quando il sensore FRP / attuatore quantità carburante non è stato sostituito. In caso di dubbi, richiedere l'assistenza di un diagnostico automobilistico qualificato. I PCM devono essere programmati o calibrati sul veicolo per essere installati correttamente.