• U017F - Comunicazione persa con il modulo pretensionatore cintura di sicurezza B
• U017F - Lost Communication With Seat Belt Pretensioner Module B

Che cosa significa il codice di errore U017F?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli OBD-II.

Questo codice indica che il modulo pretensionatore cintura di sicurezza B (SBPM-B) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro. Il circuito più spesso utilizzato per comunicare è noto come comunicazioni bus Controller Area Network, o semplicemente bus CAN.

I moduli comunicano tra loro su una rete, proprio come la rete che hai a casa o al lavoro. Esistono diversi sistemi di rete utilizzati dai produttori di veicoli. Prima del 2004, i sistemi di comunicazione da modulo a modulo più comuni (non inclusivi) erano l'interfaccia di comunicazione seriale o SCI; SAE J1850 o bus PCI; e Chrysler Collision Detection, o CCD. Il sistema più comune utilizzato dopo il 2004 è noto come comunicazioni bus Controller Area Network, o semplicemente bus CAN (era utilizzato anche prima del 2004 su un piccolo segmento di veicoli). Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono scambiare informazioni e lo strumento di scansione potrebbe o meno essere in grado di ottenere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito interessato.

Il modulo pretensionatore cintura di sicurezza B (SBPM-B) si trova in genere dietro il cruscotto, di solito al centro del veicolo, sebbene in alcuni veicoli possa essere montato sui montanti B. Riceve input da una varietà di sensori, alcuni collegati direttamente ad esso, mentre la maggior parte viene inviata tramite il sistema di comunicazione del bus dal Powertrain Control Module (PCM). Il più importante di questi ingressi sensori sono i sensori di crash o impatto. Questi ingressi consentono al modulo di determinare quando si è verificato un impatto o se il veicolo sta rallentando rapidamente. La differenza tra questo è che l'SBPM-A potrebbe non intraprendere alcuna azione o scegliere di attivare i pretensionatori delle cinture di sicurezza. Può inviare dati al modulo di controllo delle restrizioni per informarlo di un impatto laterale.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Severità e sintomi del codice

La gravità in questo caso è sempre grave a causa dei problemi di sicurezza che sorgono in un sistema di controllo della ritenuta non funzionale. La sicurezza è una preoccupazione OGNI volta che si esegue la manutenzione di questi sistemi perché possono essere ancora IN TENSIONE anche se ci sono spie accese. Trattare SEMPRE questi sistemi come se potessero ancora funzionare in qualsiasi momento.

I sintomi di un codice U017F possono includere:

• Spia airbag accesa o lampeggiante

Cause

In genere le cause per l'impostazione di questo codice sono:

• Aperto nel circuito CAN bus + o -
• Cortocircuito verso l'alimentazione o verso massa in uno dei circuiti del bus CAN
• Nessuna alimentazione o messa a terra al modulo SBPM-B
• Raramente - modulo di controllo difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza per TUTTA la diagnosi elettrica è controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo veicolo. Il problema che stai riscontrando potrebbe essere noto ad altri nel campo. Una soluzione nota potrebbe essere stata fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

A questo punto si presume che sia disponibile un lettore di codici, poiché finora è stato possibile accedere ai codici. Verificare se sono presenti altri codici di errore diagnostici correlati alla comunicazione bus o alla batteria/accensione. In tal caso, dovresti prima diagnosticarli, poiché è noto che si verifica una diagnosi errata se si diagnostica il codice U017F prima che uno qualsiasi dei codici di base sia stato accuratamente diagnosticato e riparato.

Se l'unico codice che ottieni da altri moduli è l'U017F, prova ad accedere all'SBPM-B. Se è possibile accedere ai codici dall'SBPM-B, il codice U017F è intermittente o un codice di memoria. Se non è possibile accedere a SBPM-B, il codice U017F impostato dagli altri moduli è attivo e il problema ora è lì.

Il guasto più comune è un guasto del circuito che provoca la perdita di alimentazione o massa al modulo pretensionatore cintura di sicurezza b.

Controllare tutti i fusibili che alimentano il modulo SBPM-B su questo veicolo. Controllare tutti i motivi per l'SBPM-B. Individuare dove si trovano i punti di attacco a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e ben saldi. Se necessario, toglili, prendi una piccola spazzola con setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio/acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto di connessione.

Se sono state effettuate riparazioni, cancellare i codici di errore diagnostici da tutti i moduli che hanno impostato il codice in memoria e verificare se ora è possibile comunicare con il modulo SBPM-B. Se la comunicazione viene ristabilita con l'SBPM-B, è molto probabile che i fusibili/le connessioni fossero il tuo problema.

PRIMA DI SCOLLEGARE I CONNETTORI AL MODULO, ASSICURARSI CHE L'IMPIANTO SIA STATO SPENTO SECONDO LE PROCEDURE DEL PRODUTTORE! IN CASO CONTRARIO, POSSIBILI DANNI AL VEICOLO O DANNI FISICI SONO POSSIBILI A CAUSA DELL'IMPIEGO ANOMALO DELL'AIRBAG. INOLTRE, ASSICURARSI CHE GLI AIRBAG SIANO SCOLLEGATI DURANTE I SEGUENTI TEST COME ULTIMA MISURA DI SICUREZZA!

Se il codice ritorna o non è ancora possibile stabilire la comunicazione con il modulo, individuare i collegamenti di comunicazione CAN bus sul proprio veicolo, soprattutto il connettore SBPM-B, che di solito si trova dietro il cruscotto, solitamente al centro del veicolo, anche se in alcuni veicoli può essere montato nei montanti b. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore dell'SBPM-B. Una volta individuati, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, sfregamenti, fili scoperti, bruciature o plastica fusa.

Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Controlla se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica la corrosione. Utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica se è necessaria la pulizia dei terminali. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nei punti in cui i terminali entrano in contatto.

Prima di ricollegare i connettori all'SBPM-B, effettuare questi pochi controlli di tensione. Dovrai avere accesso a un volt-ohmmetro digitale (DVOM). Verificare di avere alimentazione e messa a terra sull'SBPM-B. Ottieni l'accesso a uno schema elettrico e determina dove entrano le alimentazioni principali e le masse nell'SBPM-B. Ricollegare la batteria prima di continuare, con l'SBPM-B ancora scollegato. Collega il cavo rosso del voltmetro a ciascuna alimentazione B+ (tensione della batteria) che entra nel connettore SBPM-B e il cavo nero del voltmetro a una buona massa (se non sei sicuro, il negativo della batteria funziona sempre). Dovresti vedere una lettura della tensione della batteria. Verifica di avere anche dei buoni motivi. Collega il cavo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il cavo nero a ciascun circuito di massa. Ancora una volta dovresti vedere la tensione della batteria ad ogni connessione. In caso contrario, riparare il problema del circuito di alimentazione o di terra.

Quindi, controlla i due circuiti di comunicazione. Individuare il circuito CAN C+ (o HSCAN +) e il circuito CAN C- (o HSCAN -). Con il cavo nero del voltmetro collegato a una buona messa a terra, collegare il cavo rosso a CAN C+. Con il tasto acceso, motore spento, dovresti vedere circa 2,6 volt e fluttuare leggermente. Quindi, collegare il cavo rosso del voltmetro al circuito CAN C. Dovresti vedere circa 2,4 volt e fluttuare leggermente. Altri produttori mostrano CAN C- a circa 0,5 volt e Key On Engine Off fluttuante. Controlla le specifiche del tuo produttore.

Se tutti i test sono stati superati e la comunicazione non è ancora possibile, o non sei stato in grado di cancellare il codice di errore U017F, l'unica cosa che puoi fare è chiedere assistenza a un diagnostico automobilistico qualificato, poiché ciò indicherebbe un SBPM-B guasto . La maggior parte di questi SBPM-B devono essere programmati o calibrati sul veicolo per essere installati correttamente.