Actuellement, le marché automobile évolue progressivement vers une forme d'électrification. Comme toutes les nouvelles technologies, les coûts de maintenance sont très importants. Aujourd'hui, nous découvrons combien coûte le remplacement des batteries électriques des voitures électriques et ce qu'il faut faire.

Les voitures électriques sont encore peu nombreuses dans l'ensemble du paysage automobile. Au total, de plus en plus de personnes se demandent combien coûte le remplacement éventuel d'une batterie électrique. Nous savons tous à quel point une voiture est délicate en phase d'entretien. Quelle que soit la dernière voiture que nous ayons eue, nous savons très bien comment entretenir une voiture est chère et importante en termes économiques.

Un simple service de voiture pour remplacer le filtre à huile et tout autre petit composant, a un coût important pour une famille italienne. Une réflexion très juste consiste en fait à demander combien coûte le remplacement d'une batterie de voiture électrique.

Ces derniers sont en fait l'avenir de la mobilité, mais actuellement ils sont encore assez chers à cet égard.

Tout d'abord, il faut dire que chaque constructeur automobile a une forme d'assurance et de garantie pour les batteries électriques lorsqu'une voiture est vendue.

Les batteries électriques sont actuellement composées de lithium-ion et sont sur le point de se transformer en batteries à l'état solide dans les années à venir.

Bien sûr, cela dépend beaucoup de la taille de la batterie. Quand on parle de taille, on entend une dimension volumétrique, mais aussi dans la capacité de cette dernière à atteindre une grande forme d'autonomie kilométrique.

Le coût des batteries électriques varie en fonction à la fois de la Marque, mais aussi de la qualité de la batterie elle-même. Les batteries ne sont pas toutes identiques et changent également en fonction de la technologie qui y est connectée.

Les coûts sont très élevés et à certains égards même exorbitants. Pour comprendre, on peut parler d'une Nissan Leaf dont le coût est d'environ 8 500 €. Si tout cela peut vous paraître élevé, il faut considérer que les voitures les plus importantes en termes de taille et d'amplitude de la batterie, ont des coûts très importants de cette dernière. Si nous avions acheté une version électrique de la Golf, le remplacement du pack batterie dépasse les 20 000 €.

Ces chiffres sont clairement très élevés et ne sont guère soutenables pour une famille. Il est clair que ces prix incluent également la main d'œuvre et la TVA incluse.

Cependant, nous ne devons pas assimiler la technologie véritablement nouvelle des batteries de voitures électriques aux batteries traditionnelles dont disposent les voitures diesel ou à essence pure pour le point de départ initial et pour le fonctionnement de toute une série d'autres composants automobiles.

Dans les voitures diesel, la batterie électrique est utilisée pour faire fonctionner la radio et n'est pas la même technologie intérieure que la batterie de la voiture électrique. C'est certainement beaucoup plus simple, alors que celui des batteries électriques dans les voitures électriques est beaucoup plus important.

Pour toute personne ayant déjà acheté une Smart, le prix de remplacement de la batterie est d'environ 11 000 € pour la ForTwo. Nous parlons d'un prix de la batterie qui est presque la moitié de celui-ci. Et pour ceux qui ont besoin d'espace et choisissent le ForFour, encore une fois le prix n'est pas donné. On parle toujours de 11 mille euros, tout comme le compact de la maison.

D'autres exemples ? La légendaire Citroen C-ZERO a un coût de remplacement de la batterie électrique d'environ 20 mille euros. Un chiffre énorme par rapport à la valeur de la voiture, l'une des premières à être commercialisée en Italie et en Europe.

Il faut dire cependant que dans l'ensemble la batterie électrique d'une voiture électrique en fait partie. Le point de départ et la capacité d'autonomie en dépendent totalement.

C'est pourquoi le prix est aussi dans l'ensemble justifié mais clairement il est difficilement supportable par les gens.

Quant aux procédures, en gros, tout dépend des constructeurs automobiles. Comme nous l'avons dit, lors de la phase d'achat d'une voiture électrique, la grande majorité d'entre nous bénéficiait d'une garantie d'au moins 8 ou 10 ans.

De cette façon, les constructeurs automobiles se protègent des clients et ces derniers sont protégés au quotidien. Nous ne devons donc pas nous inquiéter et nous ne devons pas penser que nous devons dépenser cet argent.

Les cas très graves d'un particulier qui doit remplacer la batterie sont rares et se comptent sur la paume d'une main dans toute l'Italie.

Pour ceux qui souhaitent aborder le monde de la mobilité durable, rappelez-vous cependant qu'une voiture électrique n'est pas sans entretien ! Ne pas avoir de moteur thermique ne veut pas dire ne pas avoir à soumettre la voiture à un entretien de routine. Pensez par exemple aux commandes des amortisseurs, freins, pneus, triangles et autres composants indispensables à l'utilisation ordinaire d'une voiture.

En faisant une comparaison directe entre les voitures traditionnelles et les voitures électriques, ces dernières sont décidément moins chères avec une économie moyenne de l'ordre de 40 à 45 % selon les modèles, en ce qui concerne l'entretien.

Un entretien qui doit pourtant être fait chaque année, dans la grande majorité des cas des voitures électriques. Pour que l'ensemble du système reste efficace, les constructeurs automobiles individuels demandent aux propriétaires de se concentrer sur les commandes.

Toujours dans le cadre d'une "nouvelle" technologie, même les constructeurs automobiles individuels veillent à améliorer de plus en plus les batteries. Nous vous rappelons également que les batteries actuelles seront progressivement remplacées par des batteries à semi-conducteurs, qui devraient se généraliser à partir des alentours de 2024/2025. Ce sera une véritable révolution en termes d'autonomie et de vitesse de charge.

Pour en revenir au monde des hybrides, en termes de nombre d'heures nécessaires pour effectuer la maintenance entre les véhicules thermiques (essence ou diesel) et les hybrides, il n'y a pas de différences substantielles. Cela dépend beaucoup, dans ce cas aussi, du nombre de références que le constructeur automobile fait de la seule voiture. Par exemple, si l'on prend la petite Yaris, entre hybride et traditionnelle, après 15 000 km parcourus le coût est toujours d'environ 200 euros par an, et il en va de même pour le Lexus NX qui a un coût similaire à son propre concurrent direct car il peut être un suv moyen Mercedes thermique. Suzuki rapide? Dans ce cas également, il n'y a pas de différences substantielles entre l'hybride et l'essence. Pour conclure la comparaison, même entre Golf essence et électrique, il n'y a pas de différences importantes pour l'entretien.

Et Tesla ? Étant une voiture premium à tous égards, elle a des coûts de voiture premium pour l'entretien. L'entreprise californienne n'oblige plus ses clients à effectuer des contrôles tous les ans... mais il faut dire que ceux qui achètent une Tesla peuvent aussi se permettre de dépenser pour un entretien optimal pour un excellent plaisir de conduite.

Pourquoi choisir les hybrides ou électriques alors ? Pour ne pas économiser sur l'entretien !