• U0109 - Comunicazione persa con il modulo di controllo della pompa del carburante (FPCM)
• U0109 - Lost Communication with Fuel Pump Control Module (FPCM)

Che cosa significa il codice di errore U0109?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli, inclusi, a titolo esemplificativo, Dodge, Ram, Chevrolet, Ford, GMC e VW. Questo codice significa che il modulo di controllo della pompa del carburante (FPCM) e altri moduli di controllo sul veicolo non comunicano tra loro.

Il circuito più spesso utilizzato per comunicare è noto come comunicazioni bus Controller Area Network, o semplicemente bus CAN. Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono scambiare informazioni e lo strumento di scansione potrebbe non essere in grado di ottenere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito interessato.

L'FPCM aziona la pompa del carburante in base alle informazioni ricevute dal Powertrain Control Module (PCM). Se non vengono ricevute informazioni, non si verificherà alcun funzionamento della pompa del carburante. I motori a benzina utilizzano più comunemente questi moduli, sebbene l'uso nei motori diesel di ultima generazione sia in aumento.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Sintomi

I sintomi di un codice motore U0109 possono includere:

• Spia di malfunzionamento (MIL) accesa
• Il veicolo si avvierà ma non funzionerà
• Se il motore funziona: esitazione; Mancanza di potere; Scarse prestazioni; Cilindri non funzionanti (funziona in modo irregolare)

Cause

In genere le cause per l'impostazione di questo codice sono:

• Aperto nel circuito CAN bus +
• Aperto nel bus CAN - circuito
• Cortocircuito verso l'alimentazione in uno dei circuiti CAN bus
• Cortocircuito verso massa in uno dei circuiti del bus CAN
• Raramente - modulo di controllo difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo particolare veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

Innanzitutto, nota se sono presenti altri codici di errore diagnostici. Se qualcuno di essi è correlato alla comunicazione del bus o alla batteria / all'accensione, diagnosticarlo prima. È noto che si verifica una diagnosi errata se si diagnostica il codice U0109 prima che uno qualsiasi dei codici di base sia stato completamente diagnosticato e respinto.

Se il tuo strumento di scansione può accedere ai codici di errore e l'unico che ottieni da altri moduli è l'U0109, prova a comunicare con il modulo FPCM. Se è possibile accedere ai codici dal modulo FPCM, il codice U0109 è intermittente o un codice di memoria. Se non è possibile comunicare con il modulo GPCM, il codice U0109 che stanno impostando gli altri moduli è attivo e il problema ora è lì.

Il guasto più comune è la perdita di alimentazione o di terra.

Controllare tutti i fusibili che alimentano il modulo FPCM su questo veicolo. Controllare tutti i motivi per il modulo FPCM. Individuare dove si trovano i punti di attacco a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e ben saldi. Se necessario, toglili, prendi una piccola spazzola con setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio/acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto di connessione.

Se sono state effettuate riparazioni, cancella i codici di errore diagnostici da tutti i moduli che hanno impostato il codice in memoria e verifica se il codice U0109 ritorna o se sei in grado di comunicare con il modulo FPCM. Se il codice non ritorna o la comunicazione viene ristabilita con il modulo FPCM, molto probabilmente i fusibili/i collegamenti erano il tuo problema.

Se il codice ritorna, individua le connessioni di comunicazione del bus CAN sul tuo veicolo particolare, soprattutto il connettore del modulo FPCM. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore del modulo FPCM. Una volta individuati, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, sfregamenti, fili scoperti, bruciature o plastica fusa. Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Controlla se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica la corrosione. Utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica se è necessaria la pulizia dei terminali. Lasciare asciugare e applicare grasso dielettrico al silicone dove i terminali entrano in contatto.

Prima di ricollegare i connettori al modulo FPCM, effettuare questi pochi controlli di tensione. Dovrai avere accesso a un volt-ohmmetro digitale (DVOM). Verificare di disporre di alimentazione e messa a terra sul modulo FPCM. Ottieni l'accesso a uno schema elettrico e determina dove l'alimentazione principale e la messa a terra entrano nel modulo FPCM. Ricollegare la batteria prima di continuare, con il modulo FPCM ancora scollegato. Collega il cavo rosso del voltmetro a ciascuna alimentazione B+ (tensione della batteria) che entra nel connettore del modulo FPCM e il cavo nero del voltmetro a una buona massa (se non sei sicuro, il negativo della batteria funziona sempre). Dovresti vedere una lettura della tensione della batteria. Verifica di avere anche dei buoni motivi. Collega il cavo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il cavo nero a ciascun circuito di massa. Ancora una volta dovresti vedere la tensione della batteria ad ogni connessione. In caso contrario, riparare il problema del circuito di alimentazione o di terra.

Quindi, controlla i due circuiti di comunicazione. Individuare il circuito CAN C+ (o HSCAN +) e CAN C- (o HSCAN –). Con il cavo nero del voltmetro collegato a una buona messa a terra, collegare il cavo rosso a CAN C+. Con il tasto acceso, motore spento, dovresti vedere circa 2,6 volt e fluttuare leggermente. Quindi, collegare il cavo rosso del voltmetro al circuito CAN C. Dovresti vedere circa 2,4 volt e fluttuare leggermente.

Se il produttore del tuo veicolo non utilizza il bus CAN per la comunicazione tra il PCM e l'AFCM, dovrai determinare le tensioni appropriate per quel circuito di comunicazione.

Se tutti i test sono stati superati e la comunicazione non è ancora possibile, o non è stato possibile cancellare il codice di errore U0109, l'unica cosa che si può fare è chiedere assistenza a un diagnostico automobilistico qualificato, poiché ciò indicherebbe un modulo FPCM guasto. Alcuni moduli FPCM devono essere programmati o calibrati sul veicolo per essere installati correttamente.