• U0130 - Comunicazione persa con il modulo di controllo dello sforzo di sterzata (SECM)
• U0130 - Lost Communication with Steering Effort Control Module (SECM)

Che cosa significa il codice di errore U0130?

Questo è un codice di errore diagnostico del sistema di comunicazione generico che si applica alla maggior parte delle marche e dei modelli di veicoli.

Questo codice significa che il modulo di controllo dello sforzo di sterzata (SECM) e altri moduli di controllo sul veicolo non stanno parlando tra loro. Il circuito più spesso utilizzato per comunicare è noto come comunicazioni bus Controller Area Network, o semplicemente bus CAN.

Senza questo bus CAN, i moduli di controllo non possono scambiare informazioni e lo strumento di scansione potrebbe non essere in grado di ottenere informazioni dal veicolo, a seconda del circuito interessato.

Il SECM riceve l'input da una varietà di sensori, alcuni cablati direttamente ad esso, altri vengono inviati tramite il sistema di comunicazione bus. Questi ingressi consentono al modulo di fornire un sistema di servosterzo elettrico. Questi sistemi forniscono solo assistenza, poiché esiste ancora un collegamento meccanico al sistema di sterzo. Tipicamente, questi sistemi si trovano su autovetture e autocarri leggeri, ma possono essere utilizzati come ritenuto opportuno dal produttore per altre applicazioni alternative.

I passaggi per la risoluzione dei problemi possono variare a seconda del produttore, del tipo di sistema di comunicazione, del numero di fili e dei colori dei fili nel sistema di comunicazione.

Gravità e sintomi

La gravità in questo caso dipende dal sistema. Poiché il sistema di servosterzo elettrico di assistenza fornisce l'unico servosterzo per il veicolo, è necessario prestare sempre attenzione con questo sistema. Inoltre, la sicurezza è un problema per questi sistemi, poiché una volta che questi sistemi si guastano, non è disponibile alcun servosterzo.

I sintomi di un codice motore U0130 possono includere:

• Spia di malfunzionamento accesa
• Perdita del servosterzo

Cause

In genere le cause per l'impostazione di questo codice sono:

• Aperto nel circuito CAN bus +
• Aperto nel bus CAN - circuito
• Cortocircuito verso l'alimentazione in uno dei circuiti CAN bus
• Cortocircuito verso massa in uno dei circuiti del bus CAN
• Aprire l'alimentazione o mettere a terra il modulo SECM – il più comune
• Raramente - modulo di controllo difettoso

Procedure diagnostiche e di riparazione

Un buon punto di partenza è sempre controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) per il tuo particolare veicolo. Il tuo problema potrebbe essere un problema noto con una soluzione nota fornita dal produttore e può farti risparmiare tempo e denaro durante la diagnosi.

Se il tuo strumento di scansione può accedere ai codici di errore e l'unico che recuperi da altri moduli è l'U0130, prova ad accedere al modulo SECM. Se è possibile accedere ai codici dal modulo SECM, il codice U0130 è intermittente o un codice di memoria. Se non è possibile accedere ai codici per il modulo SECM, il codice U0130 che stanno impostando gli altri moduli è attivo e il problema ora è lì.

Il guasto più comune è la perdita di alimentazione o di terra al modulo SECM.

Controllare tutti i fusibili che alimentano il modulo SECM su questo veicolo. Controllare tutti i motivi per il modulo SECM. Individuare dove si trovano i punti di attacco a terra sul veicolo e assicurarsi che questi collegamenti siano puliti e ben saldi. Se necessario, toglili, prendi una piccola spazzola con setole metalliche e una soluzione di bicarbonato di sodio/acqua e pulisci ciascuno, sia il connettore che il punto di connessione.

Se sono state effettuate riparazioni, cancellare i codici di errore diagnostici dalla memoria e verificare se il codice U0130 ritorna o se si è in grado di comunicare con il modulo SECM. Se il codice non ritorna o la comunicazione viene ristabilita, è molto probabile che i fusibili/le connessioni fossero il tuo problema.

Se il codice ritorna, individuare le connessioni di comunicazione del bus CAN C sul proprio veicolo particolare, soprattutto il connettore del modulo SECM. Scollegare il cavo negativo della batteria prima di scollegare il connettore al modulo di controllo SECM. Una volta individuati, ispezionare visivamente i connettori e il cablaggio. Cerca graffi, sfregamenti, fili scoperti, bruciature o plastica fusa. Separare i connettori e ispezionare attentamente i terminali (le parti metalliche) all'interno dei connettori. Controlla se sembrano bruciati o hanno una tinta verde che indica la corrosione. Utilizzare un detergente per contatti elettrici e una spazzola con setole di plastica se è necessaria la pulizia dei terminali. Lasciare asciugare e applicare grasso elettrico nei punti in cui i terminali entrano in contatto.

Prima di ricollegare i connettori al modulo SECM, effettuare questi pochi controlli di tensione. Dovrai avere accesso a un volt-ohmmetro digitale (DVOM). Verificare di avere alimentazione e terra al modulo SECM. Ottieni l'accesso a uno schema elettrico e determina dove l'alimentazione principale e la messa a terra entrano nel modulo SECM. Ricollegare la batteria prima di continuare, con il modulo SECM ancora scollegato. Collega il cavo rosso del voltmetro a ciascuna alimentazione B+ (tensione della batteria) che entra nel connettore del modulo SECM e il cavo nero del voltmetro a una buona massa (se non sei sicuro, il negativo della batteria funziona sempre). Viene visualizzata una lettura della tensione della batteria. Verifica di avere anche dei buoni motivi. Collega il cavo rosso del voltmetro al positivo della batteria (B+) e il cavo nero a ciascun circuito di massa. Ancora una volta dovresti vedere la tensione della batteria ad ogni connessione. In caso contrario, riparare il problema del circuito di alimentazione o di terra.

Quindi, controlla i due circuiti di comunicazione. Individuare il circuito CAN C+ (o HSCAN +) e CAN C- (o HSCAN –). Con il cavo nero del voltmetro collegato a una buona messa a terra, collegare il cavo rosso a CAN C+. Con il tasto acceso, motore spento, dovresti vedere circa 2,6 volt e fluttuare leggermente. Quindi, collegare il cavo rosso del voltmetro al circuito CAN C. Dovresti vedere circa 2,4 volt e fluttuare leggermente. Altri produttori mostrano CAN C- a circa 0,5 volt e Key On Engine Off fluttuante. Controlla le specifiche del tuo produttore.

Se tutti i test sono stati superati e la comunicazione non è ancora possibile o non è stato possibile cancellare il codice di errore U0130, l'unica cosa che si può fare è chiedere assistenza a un diagnostico automobilistico qualificato, poiché ciò indicherebbe un modulo SECM guasto. La maggior parte di questi moduli SECM devono essere programmati o calibrati sul veicolo per essere installati correttamente.