Mit der fortschreitenden Entwicklung der Bordtechnik werden Autos sehr oft mit Fahrhilfen ausgestattet. In diesem Artikel werden wir versuchen, das Vorhandensein von Fahrhilfen und die konkreten Kosten der Unterstützung zu klären.

Wer ein paar Jahre alt ist, wird sich noch gut daran erinnern, wie unsicher Autos vor einigen Jahrzehnten waren. Auch nur der Riemen, es war nicht normal, ihn in Autos zu finden. Tatsächlich wurden Sicherheitsgurte eingeführt, als Autos bereits mehrere Jahrzehnte in der Produktionsphase waren, ganz zu schweigen von ABS oder Airbags, die um die 1990er Jahre in die Massenproduktion eingeführt wurden.

Öffnen Sie eine kurze Klammer, denken Sie nur, dass das iPhone etwas mehr als 10 Jahre alt ist, und dies ermöglicht es uns zu verstehen, wie die Revolution in der Welt der Technologie ein exponentielles Wachstum hatte. Die alten Telefone, wie das sehr berühmte Nokia 3310 und das zeitlose Motorola StarTac, waren Meilensteine der Technik, die im Vergleich zu modernen Smartphones fast „aus Urzeiten“ stammen.

Beim Einsteigen in ein Mittelklasseauto ist es derzeit durchaus üblich, eine ganze Reihe von Fahrhilfen vorzufinden. Die ersten Fahrhilfen könnten sich auf wenige Operationen beziehen, die von einer Steuereinheit und Sensoren verwaltet werden können. Aber die Sprache ändert sich jetzt.

Derzeit werden Autos sehr stark von Fahrhilfen gesteuert, und viele Aspekte werden diesen Sensoren verschiedener Art anvertraut. Wir befinden uns derzeit in einer Phase der technologischen Entwicklung, in der Fahrhilfen auf der zweiten Ebene angesiedelt sind, und wir stehen kurz davor, in die dritte Ebene der Fahrhilfen einzutreten.

Die Rede ist zum Beispiel von der automatischen Notbremsung, die immer dann eingreift, wenn plötzlich ein Hindernis vor unserem Auto auftaucht oder das Auto vor uns plötzlich bremst. Es ist ein sehr einfaches Konzept, aber um es zu realisieren, muss es eine ganze Reihe von Sensoren haben, die mit dem Auto verbunden sind, um direkt einzugreifen.

Ein weiteres Beispiel für eine Fahrhilfe betrifft eindeutig diese Sensoren, die es dem Auto ermöglichen, in der Spur zu bleiben. Neigt das Auto zum Ausweichen, greift das Steuergerät ein und holt es wieder etwas nach innen.

Offensichtlich gibt es Grenzen für alles, und Technologie kann eindeutig nicht eingreifen, indem sie den Menschen ersetzt.

Eine Frage, die sich viele stellen, betrifft allerdings die Kosten für die Reparatur in der Werkstatt. Viele fragen sich, ob Fahrhilfen die Reparaturkosten beeinflussen.

Tatsächlich scheint es, dass der Austausch eines beschädigten Ultraschallsensors, der bei einem Unfall produziert wurde, viel mehr kosten kann, als man denkt.

Wir sprechen von einem Sensor, den wir konkreter in einer Kamera oder einem Radar definieren können. Nach Berechnungen einer renommierten US-Behörde kann die Reparatur eines Unfallschadens bei niedriger Geschwindigkeit bis zu 5.000 US-Dollar mehr kosten, verglichen mit dem gleichen Fahrzeug ohne Fahrhilfen.

Wir sprechen nicht nur von Materialien an sich, sondern von einer ganzen Reihe von Aktionen. Wie wir alle wissen, hat ein Radar, ein Sensor oder eine Videokamera gewisse physische Kosten, zu denen wir jedoch alle Rekalibrierungskosten hinzurechnen müssen.

Die allgemeinen Einstellkosten hängen nicht nur von diesem speziellen Sensor ab, sondern von dem gesamten System, das mit diesem Sensor verbunden ist. Wenn zum Beispiel ein einfacher Kratzer auf der Windschutzscheibe als vernachlässigbar angesehen wird, müssen die Fahrassistenzsysteme hingegen einwandfrei funktionieren: Ihre Präzision muss absolut sein.

In einer Notsituation ist es uns weniger wichtig, ob das Auto in einer Kurve leicht markiert ist, sondern ob es von alleine richtig bremsen kann. Die Frontüberwachungskameras können tatsächlich einen Gesamtersatz kosten, der viel höher ist als bei einer normalen Windschutzscheibe.

Wenn wir versuchen, darüber nachzudenken, welches die teuersten Fahrassistenzsysteme sind, werden wir feststellen, dass wir eindeutig von einer Notbremsung sprechen. Zweitens dürfen wir den adaptiven Tempomaten nicht als zweitrangig betrachten. Der Unterschied zwischen Tempomat und adaptiver Geschwindigkeitsregelung ist wirklich wichtig und in Bezug auf den Technologieeingriff sehr groß.

Wenn nämlich der Tempomat die Einstellung eines bestimmten Geschwindigkeitsniveaus vorsieht, das sich nicht selbstständig ändert, je nachdem, was vor dem Auto passiert, verhält es sich beim adaptiven Tempomat ganz anders.

In diesem Fall haben wir eine Situation, in der das Auto von selbst bremst, wenn wir auf ein Auto treffen, das eine niedrigere Reisegeschwindigkeit hat als unseres. Wenn wir also 130 km/h einstellen, aber das Auto vor uns mit 110 km/h über die Straße fährt, bremst unser Auto von alleine.

Dieses System ist wirklich sehr nützlich, um die Zahl der Auffahrunfälle so weit wie möglich zu reduzieren. Offensichtlich gibt es Eingriffsgrenzen der Technik, aber sie sind in vielen Situationen minimal.

Ein drittes Beispiel für kostspielige Fahrhilfen ist die Überwachung des toten Winkels, die besonders auf der Autobahn beim Überholen oder sogar in der Stadt in Anwesenheit von Radfahrern oder Motorrädern nützlich ist.

Als zusätzlichen Bonus haben wir auch Systeme, die dem Auto helfen, in der Mitte der Straße zu bleiben, was bis zu 2000 US-Dollar kosten kann. Vergessen wir nicht die 360 ° -Kameras oder eine Reihe von Kameras, mit denen Sie dank eines Mikrochips in der Steuereinheit das Bild dessen verarbeiten können, was um das Auto herum passiert.

Die Parksensoren sind schließlich am einfachsten einzustellen, aber immer noch nicht zu billig, da sie sogar bis zu 1300 US-Dollar kosten können.

So kann eine einfache Reparatur viel teurer werden, wenn sich im Auto zahlreiche Fahrhilfen befinden. Bei einer Gesamtbetrachtung ist der Nutzen von Fahrhilfen jedoch viel größer als ihr Fehlen. Teuer ja, aber in der Tat sehr nützlich.

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Kreditfoto FREEPIK