Audi hat gerade für seinen # R8 das neue Leistungs-Spitzenmodell vorgestellt. Verfügbar ab nächstem Jahr, während die Preise noch streng geheim sind.

Allen Audi-Fans wird diese Nachricht in diesem kalten und düsteren Oktober das Herz erwärmen. Der Automobilhersteller mit den 4 Ringen hat gerade erklärt, dass ab 2022 sowohl die Coupé-Version als auch die Spyder-Version seines leistungsmäßigen Spitzenmodells erhältlich sein werden.

Die aktuelle V10-Version wird dank eines 570 PS starken Setups für den Saugmotor 5.2 V10 um 30 PS übertroffen.

So erreicht das maximale Drehmoment 550 Newtonmeter und die Traktion erfolgt automatisch mit 7-Gang S Tronic Doppelkupplung und Hinterradantrieb mit mechanischem Selbstsperrdifferenzial.

Um dieses neue Auto zu schaffen, nutzte der deutsche Automobilhersteller die Erfahrungen aus seinem R8 LMS GT4 und brachte dieses Know-how zurück auf die Straße.

Tatsächlich stammen 60 % der Komponenten und aerodynamischen Lösungen vom GT4.

Absolutes Novum ist die Dynamiklenkung, die noch nie in einem Auto mit reinem Zweiradantrieb verbaut wurde. Angesichts des wichtigen Beitrags der Technologie zu diesen Autos hat sich Audi auch entschieden, eine dedizierte Traktionskontrolle und Stabilitätssoftware einzubauen.

Dieses Auto hat ein geringes Gesamtgewicht von rund 1600 kg, das im Falle eines Coupés deutlich leichter ist.

Liebhaber von Leistungsdaten werden sich freuen, dass das Auto in der Coupé-Konfiguration die 329 km / h Höchstgeschwindigkeit erreicht und in nur 3,7 Sekunden von 0 auf 100 beschleunigt.

Dieses Auto fällt auch dank des mattschwarzen Singleframes mit vertikalen Streifen und einem übergroßen Splitter sofort auf.

Beim Einsteigen in das Auto werden wir dedizierte Plaketten und Alcantara-Oberflächen sowie natürlich alle Anpassungen bemerken, die ein Kunde gemäß den Audi-Anpassungsprogrammen vornehmen kann.

Wie alle Renn- oder Hochleistungsautos wird dieses Auto größere Reifen an der Hinterachse haben. Die Vorderachse, aber auch die Hinterachsreifen werden einen Durchmesser von 20 Zoll haben. Allerdings beträgt die Profilgröße 245 mm an der Vorderachse und 305 mm an der Hinterachse.

Diese Verkleidung ist eine optionale Konfiguration, während wir beim traditionellen System 19-Zoll-Leichtmetallräder an der Vorderachse und 20-Zoll-Leichtmetallräder an der Hinterachse haben.

Zu den Preisen werden derzeit noch keine Angaben gemacht und es ist bekannt, dass dieses Auto erst im Laufe des Jahres 2022 auf den Markt kommt. Wir müssen nur noch ein paar Monate warten, um weitere Daten zu den Preisen und ein genaues Datum zu erfahren, das Sie erhalten werden auf der Straße diesen kleinen außergewöhnlichen Feuerball sehen können.

Bildnachweis AUDI Medienpresse
https://www.audi-mediacenter.com/