La maison automobile allemande présente une toute nouvelle version très spéciale de son fourgon, un record de ventes.

Le monde de la mobilité durable touche également le secteur de la manutention.

Opel a toujours été synonyme de son fourgon "Vivaro", qui a caractérisé la livraison de colis dans toute l'Europe ces dernières années. L'Opel Vivaro peut facilement être comparé à d'autres grands exemples de moyens de transport pour la livraison de marchandises, comme le Fiat Ducato ou le Renault Master et aussi le Mercedes Sprinter.

Une nouveauté intéressante, cependant, est l'inclusion d'un véhicule utilitaire léger électrique et à hydrogène, idéal pour ceux qui doivent parcourir de longues distances ou qui ont besoin de faire le plein en quelques minutes.

Le nouveau véhicule présenté par Opel tente de remédier aux problèmes critiques du long temps de recharge, qui est nécessaire pour tous les véhicules électriques. Le nouveau Vivaro est en fait un véhicule électrique à pile à combustible et batterie rechargeable.

Cette technologie est vraiment très compacte et il n'est pas nécessaire de sacrifier l'espace de chargement, par rapport aux moteurs traditionnels.

Il ne faut que 3 minutes pour faire le plein d'#hydrogène et l'autonomie atteint jusqu'à 400 km. C'est donc un temps très comparable au réservoir classique d'essence ou de diesel.

Avec un volume de chargement allant jusqu'à 6 m3 et une charge utile de 1000 kg, le véhicule est donc apte à être leader dans la livraison de proximité ou même pour les kilométrages moyens.

Disponible en deux longueurs, il peut atteindre jusqu'à 5 mètres et 30 cm, et est déjà entré dans la flotte de Miele, le fabricant allemand d'électroménager.

L'idée est vraiment très simple et vous permet de combiner un ravitaillement rapide avec zéro émission et une grande autonomie. Le principe qui pousse et donne du mouvement au véhicule est vraiment simple. A partir d'hydrogène et d'air, les piles à combustible produisent l'énergie électrique nécessaire à l'entraînement du moteur électrique.

Le seul produit de cette réaction est donc de la vapeur d'eau qui s'échappe des échappements arrière. Techniquement, il s'agit donc d'un véhicule électrique zéro émission qui fonctionne à l'hydrogène.

Les piles à combustible ont une puissance nominale de 45 kW et sont parfaitement capables de générer de l'énergie pour une conduite confortable en ville. La batterie lithium-ion est positionnée sous les sièges avant et grâce à elle dispose d'une puissance de crête élevée lorsque nous devons être dynamiques en ville, ou lors des accélérations.

Ainsi, le véhicule se comporte toujours de manière optimale, quel que soit l'environnement de conduite. L'Opel Vivaro dispose également d'un système de freinage régénératif.

N'oublions pas la fonction plugin, qui permet de recharger la batterie à une colonne publique. De cette façon, vous disposez de 50 km d'autonomie en mode tout électrique.

Comme nous l'avons dit, ci-dessus, il y a deux longueurs qui peuvent même atteindre 6 mètres cubes de volume de chargement. Les opérations de chargement et de déchargement sont facilitées et encore facilitées, grâce aux portes coulissantes des deux côtés.

Un support donc vraiment inhabituellement large et simple d'utilisation au quotidien qui augmente aussi le niveau de sécurité.

En effet, l'équipement du véhicule comprend une caméra de recul panoramique avec vision à 180 degrés, ainsi qu'un angle mort et une aide au stationnement avant-arrière. Pour faciliter la conduite en ville, notamment lors des phases les plus mouvementées de livraison de colis, un système d'infodivertissement a été intégré qui peut être géré via la reconnaissance vocale ou encore l'écran tactile couleur.

Bien sûr, l'intégration avec les smartphones ne manque pas, en particulier Apple CarPlay et Android Auto.

Le navigateur est équipé de cartes couvrant toute l'Europe, en plus d'indications routières dynamiques.

Ce véhicule se présente donc comme une alternative valable et vraiment concrète à tous les détracteurs de la mobilité durable qui réfléchissent à quelle source d'énergie verte utiliser à l'avenir.

Ce médium est la preuve claire et flagrante que l'hydrogène et l'électricité peuvent être combinés en toute sécurité à l'intérieur d'un véhicule.

Rappelons également qu'Opel s'est fixé pour objectif de proposer au public une version électrifiée de chaque voiture et de chaque véhicule utilitaire d'ici 2024.

Le seul doute est l'emplacement des colonnes de recharge d'hydrogène. Elles se situent actuellement majoritairement dans le nord de l'Italie, notamment dans le Trentin, mais on espère évidemment que ce type d'alimentation électrique sera soutenu par les institutions, afin d'avoir une combinaison parfaite et équilibrée entre voitures à hydrogène et voitures électriques.

Plusieurs constructeurs de voitures et de camions poussent en effet pour la version hydrogène des véhicules, notamment des poids lourds. De forts investissements internationaux arrivent dans l'hydrogène, car les camions à traction électrique, selon certains, pourraient avoir des problèmes en termes d'autonomie.

L'hydrogène, en revanche, est facilement exploitable, à l'intérieur d'une station de recharge, et permet un temps de recharge très similaire au ravitaillement classique en essence ou en diesel. Nous verrons donc ce que l'avenir nous réserve, et si la majorité des constructeurs automobiles continueront à pousser l'électricité en particulier, en ignorant partiellement l'hydrogène.

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crédit photo STELLANTIS médias presse
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