L'araignée sportive de 510 chevaux avec un toit en toile est enfin arrivée sur notre marché italien. Découvrons tous les détails ensemble.

BMW a encore élargi la famille M4 avec la version cabriolet. Après avoir présenté les versions berline et coupé, voici la version sans toit. Pour la version Touring, nous devrons encore attendre un certain temps.

Remarquablement se démarque le désormais célèbre doublé est énorme à l'avant. Ce double vient est parfait pour combiner avec la force de rupture extrême de cette voiture. BMW a en effet décidé de ne pas présenter une version soft, mais uniquement une version compétition pour le cabriolet. Cela se traduit par 510 chevaux avec la transmission intégrale M xDrive.

Une nouveauté importante est également liée au toit. En fait, il n'est pas présent et il n'est pas possible d'avoir un toit en métal, mais uniquement en toile. Cela pourrait créer des problèmes pour tous ceux qui ont plus froid et qui aimeraient utiliser la voiture même pendant les mois d'hiver. Dans l'ensemble, à notre avis, il s'intègre parfaitement.

Techniquement par rapport à la version berline ou coupé, il n'y a pas de différences majeures. Le front est vraiment identique comme nous l'avons dit, avec cet énorme rein qui le caractérise.

La capuche est également équipée de nervures très importantes qui soulignent un nez avant vraiment agressif. Le pare-chocs et les prises d'air sont restés identiques par rapport à la version Coupé.

Le pare-chocs arrière a été modifié à la place, qui a été légèrement agrandi. Le choix d'un toit en toile suscitera sûrement des discussions et pas un peu. Il faut en effet sortir de l'idée que la toile est un dispositif d'ingénierie technique de la série B. Le toit en toile parvient toujours à maintenir une température plus douce que par le passé. Il n'est évidemment pas comparable à une isolation parfaite comme celle d'une berline ou d'un coupé.

Un aspect important, cependant, est que le poids est beaucoup plus faible. Une capote souple est nettement plus légère qu'un toit en métal.

En termes de performances, comme nous l'avons dit, la voiture n'est proposée qu'avec 510 chevaux. Il existe également différents types de distribution d'énergie. Il est en effet possible de sélectionner uniquement les roues arrière, ou d'utiliser les quatre roues avec la version intégrale et d'ajouter également une version plus sportive de la transmission intégrale.

Pour pousser toute cette puissance, il y a un moteur 6 cylindres de 3 litres à double turbocompresseur. Il est possible de n'avoir qu'une transmission automatique steptronic avec convertisseur de couple à 8 vitesses.

Les temps d'accélération sont vraiment supercar: il ne faut que 3,7 secondes pour atteindre 100 km / h. Pour obtenir les 200 km à l'heure, cela ne prend que 11,7 secondes. En pratique, le temps utilisé en accélération 0-100 pour une berline moyenne est utilisé pour atteindre 200 km / h.

Évidemment, tous les types de configurations spéciales ne manquent pas qui vous permettent de régler la voiture de manière assez personnalisée.

Cette voiture a un prix de départ de base de 113000 € qui peut évidemment être augmenté en fonction de toute une série de détails et d'options pouvant être insérés à l'intérieur de la voiture.

crédit photo BMW media press
https://www.press.bmwgroup.com/global