Le constructeur automobile est également très présent dans le monde du camion et s'est fixé l'objectif principal pour les prochaines années, à savoir le niveau zéro en ce qui concerne les émissions de CO2 d'ici 2050.

Quand on parle d'électrification, on ne fait pas simplement référence au monde automobile des quatre roues « classiques ». Beaucoup de friture dans la marmite pour les bisons des rues, c'est-à-dire pour les camions.

En fait, Mercedes-Benz a son propre programme pour atteindre un transport routier neutre en CO2 d'ici 2050.

Profitant des objectifs définis par l'accord de Paris sur le climat, Mercedes présente de nouveaux véhicules électrifiés. En fait, le souhait de Mercedes est que d'ici 2030, le nombre de camions électriques en Europe soit supérieur à celui des camions non électriques.

C'est ce qu'a déclaré un membre du conseil d'administration de Daimler responsable du secteur des camions. A l'occasion de l' événement « Shaping the Now & Next 2021 », il est rappelé qu'évidemment il n'y a pas de solutions uniques au sein du monde automobile, ni de meilleures solutions que d'autres.

Pour cette raison, Mercedes poursuit sa stratégie de diversification des avancées technologiques dans le domaine de la traction électrique à batterie, mais aussi de la traction à hydrogène.

Dans les deux cas, il reste encore beaucoup à faire pour le membre du conseil d'administration de Daimler. Mercedes a déjà présenté son Actros en version électrique par le passé, ce qui est parfait pour le service de distribution long-courrier.

Quant aux bâtiments et services municipaux, un véhicule appelé eEconic est en cours de réalisation, qui sera prêt et fonctionnel au second semestre 2022. Ce dernier véhicule est en effet sur le point d'être complété selon un aspect de la recherche, mais doit être toujours en cours d'essais pratiques avec les clients.

Je vois que la technologie Daimler déclinée vers le eActros a été optimale, il n'y aura certainement pas de problèmes majeurs pour la version plus compacte, déclinée pour le marché et pour un usage municipal.

Mercedes ne s'arrête toutefois pas et propose pour 2024 une version plus importante en termes de taille de son eActros LongHaul. Peu de temps après, en 2027, les nouveaux camions propulsés par des piles à combustible à hydrogène seront construits de manière stable.

Dès 2027, Mercedes-Benz disposera donc sur le terrain de toute une série de véhicules parfaits pour le transport long-courrier qui seront ensuite déclinés et véhiculés sur les véhicules court-courriers que nous venons de voir.

Un projet articulé qui place Mercedes au centre de la révolution de la propulsion électrique, pas seulement en termes de mobilité à quatre roues. Même si cela peut sembler long à attendre six ans, le temps passera sûrement très vite et nous pourrions nous retrouver devant de splendides véhicules Mercedes qui pourront transporter des marchandises très rapidement dans tous les coins de l'Italie en utilisant simplement de l'énergie sans CO2. sources.

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