Dans cet article, nous parlerons de la vie privée dans le monde automobile par rapport aux voitures modernes toujours connectées à Internet.

Autrefois, les voitures étaient le moyen idéal pour nous emmener d'un endroit A à un endroit B. Il n'était pas important pour les constructeurs automobiles de connaître toute une série de données, comme le kilométrage ou la consommation, mais aussi les performances du moteur.

Cependant, à l’heure actuelle, les constructeurs automobiles souhaitent vivement connaître en détail les performances à distance de leurs voitures. En termes simples, les voitures modernes sont constamment connectées à la société mère, via des technologies modernes.

Il s'agit essentiellement de l'évolution de la technologie dont nous disposons sur les téléphones mobiles, et qui permet aux grandes entreprises technologiques telles que Apple, Samsung, Huawei (et autres) de connaître les données techniques et les tendances de performances de leurs appareils.

Beaucoup de gens ne sont peut-être pas intéressés par cet aspect et ne se soucient pas de la vie privée, mais beaucoup d'autres personnes sont fortement préoccupées par le partage de leur vie quotidienne.

Ce n'est pas un hasard s'il existe une défense croissante de la vie privée sur les téléphones portables, à commencer par l'autorisation de partager le microphone, la caméra, la localisation, etc. En ce qui concerne le monde automobile, il reste encore beaucoup à faire.

Un rapport créé par la Fondation Mozilla lance un moniteur clair sur la politique de confidentialité des constructeurs automobiles et sur la gestion des données.

Selon le rapport récemment publié, les 25 constructeurs automobiles analysés portaient l'avertissement « Confidentialité non incluse ». Il s’agit d’un signal d’alarme très important, qui met en évidence le manque total de transparence et de respect de la vie privée.

Concrètement, toutes les données personnelles de l’automobiliste et les performances automobiles sont collectées de manière « excessive ».

La frontière entre la quantité de données nécessaire et suffisante pour analyser et améliorer les voitures individuelles et une analyse excessive de la vie privée de masse est en effet très floue. Tout cela est lié au concept d’Internet et à la connexion dont disposent les machines dès leur démarrage.

Ces services sont les classiques « chevaux de Troie », qui permettent à la maison mère de collecter toutes les données envoyées de manière bon enfant et inconsciente par l'automobiliste, à bord de sa voiture.

Un exemple très simple pourrait être les habitudes musicales du sujet individuel ou encore le contrôle des mouvements grâce à la navigation. Tout le monde n’aime pas informer la société mère de sa voiture du nombre de fois qu’il conduit sur une route particulière.

L'un des principaux problèmes liés à la vie privée est le partage de données avec d'autres sujets. En effet, 84 % des constructeurs automobiles ont admis partager des données clients avec des tiers, tandis que 76 % déclarent avoir vendu ces données.

Il apparaît immédiatement qu'il ne s'agit pas d'un simple "partage de données innocentes", mais d'une activité de surveillance continue et totale des entreprises, y compris celles du secteur non automobile. La vie privée des automobilistes est donc mise en danger précisément en raison du partage et de la vente de données sensibles.

Un aspect important à souligner est également la décision des particuliers de demander la suppression de leurs données sensibles aux constructeurs automobiles. Seules deux entreprises sur 25 analysées permettent aux automobilistes de demander la suppression de leurs données.

Cet aspect est vraiment préoccupant, car toutes les voitures détiennent et continueront à obtenir les données sensibles et les habitudes de chacun, quelle que soit la volonté de l'automobiliste.

Une précision importante que nous souhaitons apporter est qu'il s'agit de données à la fois liées à la catégorie et liées à la personne individuelle.

Récemment, une campagne de sensibilisation et de protestation lancée par la Fédération Internationale de l'Automobile s'est également concentrée sur le sujet, soulignant que les données des véhicules n'incluent pas seulement des données opérationnelles, mais sont également liées au comportement du conducteur.

C'est pourquoi la Fédération a demandé d'urgence une législation internationale sur les véhicules connectés, afin de permettre le respect de principes fondamentaux, comme la liberté de choisir de partager ou non ses données.

En février dernier, la Commission européenne a également publié une proposition de nouveau règlement qui lui permet d'être intégré et complémentaire au RGPD.

Concrètement, cela permettrait un meilleur contrôle sur les données personnelles et non personnelles générées par les produits et services. L'utilisateur doit avoir un accès facile à ces données et les transférer s'il le souhaite gratuitement à une autre entreprise.

L'utilisateur doit toujours être informé de la possibilité que des données soient collectées en temps réel, mais également de la nature et du type de données utilisées et transférées à des tiers.

Dans le monde automobile, il règne une grande confusion, notamment parmi les utilisateurs finaux.

En effet, selon une étude réalisée par la Fédération Internationale de l'Automobile, les automobilistes pensent dans 90 % des cas que ce sont eux qui détiennent les données générées par le véhicule. 91% des sujets déclarent également pouvoir maintenir la connexion du véhicule active ou non et 76% pensent pouvoir décider quand et pour combien de temps partager des informations.

Cependant, en réalité, tout cela est très différent, et c'est pour cette raison que l'inquiétude des techniciens du monde automobile ne cesse de croître.

En conclusion, les constructeurs automobiles semblent collecter et partager des données personnelles sans motif ni contrôle adéquat.

Collecter des données pour améliorer les performances, réduire les consommations et les niveaux de pollution sont certainement des objectifs nobles et justifiés. Un aspect diamétralement opposé est cependant la possibilité de vente et de transfert à des tiers de toutes ces données qui caractérisent et décrivent le sujet individuel et la pluralité des automobilistes.

Dans une époque où la vie privée devient de plus en plus populaire, pour garantir une protection totale de chaque citoyen, les constructeurs automobiles ne peuvent éviter de mettre en œuvre des politiques optimales pour la gestion transparente des données.

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