Avec le début de la nouvelle année, la nouvelle année modèle arrive également. Il y a de légers changements cosmétiques et la nouvelle version Adventure.

Les constructeurs automobiles renouvellent leurs voitures chaque année. Aujourd'hui, nous allons parler de l'un des SUV les plus réussis de l'histoire de l'automobile.

Toyota a lancé le RAV4 il y a de nombreuses années, qui a complètement révolutionné la façon dont les SUV sont conçus. En fait, on peut dire que le RAV4 était le père de tous les VUS dans une conception moderne.

La première version a été déclinée en 3 et 5 portes, avec une différence différente et nette entre les deux modèles. La version actuelle est présentée à la place uniquement avec une carrosserie 5 portes.

Les lignes de Toyota sont devenues aussi nettes et musclées que possible. La nouvelle année modèle 2022 présente également l'entrée d'une nouvelle version avec une face avant spécifique. Nous parlons de la nouvelle configuration Adventure, qui propose un nouveau concept de RAV4.

Les principales différences se trouvent au sein de la grille, désormais noire. Le carénage du RAV4 Adventure a également été modifié pour permettre une conception coordonnée.

Quant aux phares, il n'y a pas de différences entre la nouvelle Adventure et les autres niveaux de finition, mais ils sont différents de l'année modèle 2021.

Les phares ont en effet une variation différente du design des feux. Pour distinguer Adventure, nous avons également quelques détails sur le passage de roue, en contraste avec le gris des protections présentes dans le pare-chocs avant et dans la planche de bord.

En termes de couleur de carrosserie, Adventure propose une teinte bicolore spécifique, une pour le toit et une pour le reste de la carrosserie.

Monter à bord de la voiture il n'y a pas de changements majeurs par rapport à l'année écoulée. Les formes sont très simples et linéaires, avec un grand écran central qui dépasse du tableau de bord et se projette vers le haut. De cette façon, il est facilement visible de tous les composants de la voiture et aussi, bien sûr, du conducteur.

Immédiatement en dessous de l'affichage positionné dans la partie centrale, on a les commandes de la climatisation bi-zone et un peu plus bas, après un petit porte-à-faux, on retrouve la boîte de vitesses qui est donc très confortable à utiliser.

Le volant présente une structure à trois branches avec des boutons positionnés sur les branches horizontales.

Le tableau de bord comprend un écran qui vous permet de recevoir toutes les informations principales sur la voiture pendant la conduite.

Les sièges ont été améliorés avec un nouveau rembourrage qui permet une combinaison de cuir synthétique noir avec des sections de dossier et des coussins matelassés. L'éclairage intérieur de la voiture a fait l'objet d'une étude approfondie, avec désormais de nouvelles LED plus performantes.

Le véhicule, cependant, roule très facilement sur n'importe quelle surface de route, également grâce à la transmission intégrale intelligente, qui peut être combinée avec tous les niveaux de finition (sauf la version Active).

Les commandes sont déjà présentes et actives au sein des concessions Toyota et on peut donc déjà aller confirmer, à partir de 37 000 €, l'intérêt d'acheter le nouveau Toyota RAV4.

Les prix peuvent aussi monter jusqu'à 47 500 € avec la version Lounge à transmission intégrale. Les amateurs d'aventure et d'équipements les plus importants seront heureux de savoir que le prix de l'Aventure est de 46 000 €.

Évidemment ces prix peuvent subir des variations considérables surtout si vous êtes intéressé par l'ajout de packs. On soulignera le Tech Pack à 1700€ qui comprend quatre caméras pour une vue à 360° ainsi que rétroviseur avec écran et caméra intégrée sur la lunette arrière, aide au stationnement avec freinage anti-collision automatique, aide à la sortie de parking avec freinage automatique, alarme d'angle mort du système de stationnement.

Clairement Toyota confirme le système hybride de sa voiture et il n'y a pas de nouvelles à ce sujet. L'hybride proposé est combiné à une transmission intégrale intelligente, obtenue en ajoutant un moteur électrique positionné sur l'essieu arrière. Son utilisation n'est donc qu'en cas de nécessité.

Au total, la puissance est de 222 chevaux. Les roues avant sont animées par des moteurs essence 4 cylindres d'une cylindrée de 2500 centimètres cubes associés à deux moteurs électriques.

En guise de caractérisation finale de cette longue description, nous vous rappelons qu'il existe également de splendides et nouvelles jantes en alliage de 18 pouces, caractérisées par 10 rayons en noir pour la version Style et en argent pour la version Dynamic.

Toyota a une fois de plus réussi à établir une nouvelle norme de qualité pour son SUV à succès. Le RAV4 a réussi à maintenir un solide leadership dans les différents secteurs des VUS au fil des ans.

Quand il est arrivé sur le marché, c'était la première version SUV pour les masses. Maintenant, c'est l'un des nombreux SUV qui sont mis sur le marché. Sa caractérisation avec le seul mode hybride permet en effet une nouvelle fois d'avoir la confirmation de l'intérêt de la part de Toyota, à poursuivre cette ligne de production.

L'avenir de Toyota est aussi étroitement lié à l'hybride et au moins lié au diesel. Évidemment, cette étape est certainement importante, mais, comme nous l'avons remarqué, les prix sont certainement importants.

On peut donc ici se rattacher à un problème actuel, à savoir l'absence de financements importants de la part du gouvernement italien. Nous attendons tous l'introduction de nouveaux incitatifs qui permettront aux consommateurs d'acheter des véhicules hybrides plus facilement.

Étant le RAV4 un véhicule de qualité absolue, il a évidemment un coût égal à l'excellente qualité de fabrication . Nous verrons si dans les prochains jours, ou dans les prochaines semaines, le gouvernement italien mettra la main à la poche pour financer un marché automobile vert qui a besoin d'incitations concrètes.

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crédit photo TOYOTA médias presse

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