Il était une fois, quatre roues étaient entraînées sans l'utilisation d'unités de commande électroniques. Nous parlons des premières années du siècle dernier. Aujourd'hui, cependant, l'utilisation de l'unité de contrôle électronique et son optimisation est quelque chose d'essentiel. Découvrons ensemble leur histoire dans cet article.

Lorsque Benz a commencé à développer les premiers moteurs à être placés sur les voitures, il ne pensait sûrement pas à la création d'unités de commande électroniques haute performance. Le début de l'ère automobile était en fait sans unités de contrôle électroniques ... et c'est certainement un aspect à considérer.

En fait, les progrès technologiques et les progrès des technologies de l'information appliquées au monde automobile sont à apprécier. Actuellement, toute action effectuée à l'intérieur d'une voiture passe par une unité de commande électronique.

Quand on dit que tout geste fait à l'intérieur de la voiture passe à l'intérieur de l'unité de commande électronique, on entend vraiment n'importe quel geste.

L'unité de contrôle électronique principale, la principale et la plus importante, est certainement celle qui gère l'accélération et les différents périphériques des systèmes de contrôle.

L'introduction d'unités de commande électroniques était nécessaire pour surmonter la limite mécanique de chaque moteur à combustion interne. En fait, on s'est rendu compte que les moteurs à combustion interne avaient des limites d'optimisation et d'amélioration. Pour surmonter cette limite, l'unité de commande électronique a été introduite.

Il est composé de divers modules électroniques capables d'analyser et d'améliorer le fonctionnement du moteur lui-même.

Les tout premiers calculateurs avaient un lien mécanique entre la pédale d'accélérateur et l'entrée de carburant du moteur. De cette façon, ils contrôlaient uniquement la quantité de carburant qui était mise dans chaque cylindre.

Entre les années 70 et 80, les unités de commande étaient principalement des appareils de commande. Leur objectif était de rendre le carburateur plus dynamique et plus efficace, grâce à une paire d'électrovannes montées sur le carburateur lui-même.

Les années 1980 ont vu l'avènement des systèmes d'injection de carburant. Pour cette raison, le contrôle de l'allumage des moteurs a été confié aux boîtiers de commande. De cette manière, une amélioration significative des performances a été observée, l'avancée faisant l'objet d'une étude par les unités de contrôle. Lorsque nous parlons d'avance, nous entendons l'instant où la bougie d'allumage frappe l'étincelle pendant la phase de combustion. Les conséquences étaient simplement deux, mais très importantes. Réduction de la consommation de carburant et moins de pannes mécaniques.

Les moteurs diesel ont fait l'objet d'innovations au début des années 90 avec les premiers boîtiers de commande qui leur sont dédiés. Nous nous souvenons toujours que le moteur diesel, bien que conceptuellement, il puisse sembler similaire au moteur à essence, a un mode d'allumage du carburant différent. En effet, le moteur diesel, en raison de la faible inflammabilité du carburant diesel, a une combustion qui se développe grâce à l'augmentation de la pression à l'intérieur de la chambre de combustion.

La technologie moderne a conduit les unités de commande électroniques à être de plus en plus considérées en termes de contrôle actif également des systèmes de conduite assistée. Pensez simplement au régulateur de vitesse adaptatif et à la façon futuriste de penser la voiture, avec conduite autonome.

N'oubliez jamais que les unités de commande électroniques n'ont pas été optimisées pour chaque zone géographique. En fait, les constructeurs automobiles développent des unités de contrôle électroniques, créant une sorte de norme unique pour tous les pays du monde. Comme vous pouvez l'imaginer, conduire une voiture et la gérer électroniquement sur les routes du Maroc n'est pas la même chose qu'une voiture roulant sur les routes enneigées de Norvège.

Il existe donc des entreprises qui améliorent les boîtiers électroniques de commande des voitures, afin de les placer sur une seule zone géographique. Ces entreprises ont la particularité de permettre une forme d'optimisation pour tous les moteurs qui concourent dans les courses professionnelles. Il est clair que toute race de voitures dérivées de la production a certainement une unité de contrôle qui est définie comme "remappée".

Tout cela est clairement le résultat d'un processus d'optimisation technique important et très délicat , qui doit certainement être réalisé par des professionnels ayant des décennies d'expérience derrière eux. Il est impensable de mener un processus d'optimisation et de remappage de l'unité de contrôle, avec quelques heures d'expérience derrière nous et absolument sans formation de haut niveau d'ingénierie.

Cela dit, les unités de commande électroniques joueront de plus en plus un rôle crucial dans nos voitures maintenant et dans un proche avenir également. Ainsi, chaque fois que nous montons dans une voiture, rappelons-nous toujours le rôle fondamental des calculateurs électroniques.

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