Le maxi SUV de la maison française est désormais décliné dans une version hybride parfaite pour une conduite moderne et actuelle. Découvrons ensemble.

La marque DS n'est certainement pas l'une des marques les plus connues et les plus connues de la scène automobile internationale. On peut cependant dire qu'il s'agit d'un satellite Citroën, pourtant décliné à une audience premium. Si en fait DS3 est la version chic de la Citroën C3, nous avons aussi une version beaucoup plus volumineuse en termes de dimensions.

Nous parlons du crossback # DS7, ou d'un véritable SUV Premium qui parvient à défier même les marques les plus célèbres. Doté d'une ligne non triviale mais raffinée, grâce à ses lignes, il réussit à se faire une place dans un segment vraiment encombré.

C'est maintenant le moment de présenter la nouvelle version qui permet également l'autonomie dans la version électrique. DS a en effet créé une version hybride capable de permettre une autonomie allant jusqu'à 58 km sur batterie, à laquelle il faut évidemment ajouter un moteur essence de 200 chevaux. Deux moteurs électriques permettent également une transmission intégrale parfaite même pour un véhicule tout-terrain léger.

En combinant l'électrique à l'essence, cette voiture parvient à avoir des niveaux d'émissions de seulement 34 grammes de CO2 par km, ce qui est l'un des chiffres les plus bas de toute la catégorie. Cette voiture s'appuie sur une technologie dérivée de la formule E.

Cet aspect permet donc de maximiser l'autonomie et de minimiser la consommation. Une attention particulière a été accordée à la récupération de l'énergie résultant de l'utilisation de la fonctionnalité de freinage pendant la conduite.

Ce dernier aspect fournit une contribution égale à 25 % de l'énergie totale. Autrement dit, cette fonction permet à la voiture une décélération capable d'atteindre environ 1 m par seconde pour transformer l'énergie cinétique en énergie nouvelle à introduire dans la batterie. Ainsi, les 58 km d'autonomie ne sont pas absolument utopiques mais bien réels.

La recharge de la batterie de traction peut se faire grâce à une wallbox 32A en seulement deux heures. En termes de consommation de carburant, ce maxi SUV ne consomme que 1,3 litre aux 100 km dans le cadre du cycle d'homologation rigoureux WLTP.

Cependant, il faut préciser que cet aspect est lié aux 100 premiers km puisque lorsque la batterie de traction s'épuise, elle ne passe qu'au moteur essence et n'a évidemment pas une autonomie de consommation d'un litre aux 100 km.

Malgré cela, les données de performances sont vraiment passionnantes et touchent les 300 chevaux de puissance globaux avec 520 Newtonmeter de couple maximal . Le temps d'accélération de 0 à 100 km/h n'est que de 5,9 secondes et la voiture parvient à atteindre une vitesse maximale de 240 km/h.

Cette voiture dispose également de trois modes de conduite à savoir hybride, sport et quatre roues motrices. Selon le type de chaussée devant nous, cette voiture est donc parfaite pour une utilisation dans une situation optimale, en essayant toujours d'avoir un contrôle maximal de la voiture quelle que soit la chaussée.

Quant aux prix, aucune information n'a encore été divulguée mais nous sommes absolument certains qu'ils sont absolument inférieurs aux concurrents directs dont les prix sont nettement plus élevés.

crédit photo DS media presse
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