Le géant automobile japonais donne un nouveau souffle, et une nouvelle sève stylistique, à sa première voiture hybride. Découvrons ensemble.

Il arrivera en Europe au printemps de l'année prochaine, mais les informations et les premières photographies commencent déjà à circuler en ligne. Une ligne très élégante et dynamique est immédiatement perceptible.

Nous parlons de la nouvelle Toyota Prius, la nouvelle version de la voiture hybride qui a révolutionné le monde automobile. C'est précisément la Prius, ou la première voiture qui a introduit le concept d'hybride sur le marché de masse.

Le géant japonais Toyota annonce aujourd'hui que cette nouvelle version ne sera qu'un hybride en version rechargeable. Un grand pas en avant donc, tant au niveau de la ligne, mais aussi au niveau de la décision de positionner la voiture au sein d'un segment bien défini.

Nous avons atteint la cinquième génération depuis le lancement, qui remonte à 1997.

La batterie électrique peut être rechargée de l'extérieur, via la prise domestique classique ou des colonnes de charge rapide. Sous le capot on retrouve évidemment un moteur à combustion interne de 2 litres, capable de délivrer 148 chevaux. À cela, il faut clairement ajouter un moteur électrique de 160 chevaux, obtenant ainsi une puissance totale de 223 chevaux.

Les ingénieurs de Toyota ont également pu apporter des améliorations en termes d'autonomie en mode 100 % électrique. Tout cela grâce à la batterie lithium-ion, qui a été placée sous les sièges arrière.

Selon le constructeur japonais, la voiture accélère de 0 à 100 km/h en seulement 6,7 secondes. C'est donc un chiffre très intéressant et très valable par rapport aux autres voitures du segment Prius.

En regardant la voiture, vous remarquez immédiatement à quel point la ligne est très fine et ressemble presque à un coin. Il semble presque que la voiture veuille fendre l'air.

La plate-forme qui a été utilisée pour construire la voiture est la deuxième génération GA-C. Les progrès technologiques ont permis de créer une plate-forme avec un poids inférieur et une plus grande rigidité.

De cette façon, il est possible d'avoir un meilleur contrôle de la voiture dans tous les aspects pendant la conduite. La ligne fluide et élégante de cette nouvelle version se développe sur environ 4 mètres et 49 cm de longueur.

Il s'agit donc d'une cure minceur en termes de taille, étant donné que la génération précédente faisait 9 cm de plus. La hauteur chute et atteint 142 cm, soit une diminution de 5 cm. Un fait important, cependant, nous devons souligner l'intérieur de l'empattement, ou plutôt la distance entre les deux roues. Cette valeur exprime un bon niveau de confort, puisqu'on parle de 275 cm, avec une augmentation de 5 cm par rapport à la génération précédente.

En regardant à l'avant, on remarque immédiatement à quel point le style des prototypes Toyota de dernière génération a été intégré à cette voiture.

En montant à bord de la voiture, nous remarquons immédiatement à quel point les intérieurs sont minimes et caractérisés par un grand soin. Le volant a une forme classique, mais avec des dimensions importantes. En effet, il possède plusieurs touches physiques et une partie centrale qui se prolonge vers le conducteur.

Le groupe d'instruments est clairement numérique, avec une diagonale de 7 pouces et une position surélevée. Cela permet au conducteur d'avoir une vue immédiate sur le tableau de bord.

Au centre de la planche de bord, se distingue le grand écran tactile, positionné en partie haute. En dessous, nous trouvons quelques touches pour la climatisation et d'autres commandes de la voiture.

Le style, cependant, est vraiment minimal et répond à un nettoyage total des lignes dans tous les aspects. Une avancée importante donc pour Toyota, qui a voulu donner une nouvelle fraîcheur à une voiture qui nous accompagne depuis de nombreuses années.

Regardez simplement l'arrière de la voiture pour découvrir comment la lunette arrière est presque intégrée à la queue. Le dessin des feux avant est minimal, et se développe en une sorte de C, avec des découpes dans la calandre bordant l'ouverture du capot.

De plus, dans la partie inférieure de la calandre, une large bouche soulignée par une calandre argentée se détache. Cette calandre simule une grande bouche de requin, vue maintes et maintes fois dans diverses voitures Toyota (et non Toyota).

L'arrière de la voiture, en revanche, est légèrement plus traditionnel et comporte de grands phares à LED qui s'étendent sur toute la largeur de la voiture.

Aucune information n'a été dévoilée concernant les prix, mais ils seront certainement compétitifs comme le sont tous ceux de la marque Toyota. En effet, la maison japonaise veut se positionner dans une gamme de prix très bien définie et à la portée de la grande majorité des gens.

Nous verrons comment le marché italien et le marché européen réagiront à cette voiture. Rendez-vous donc pour l'année prochaine, avec une ligne résolument captivante et prête à défier les autres constructeurs automobiles italiens et européens.

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crédit photo TOYOTA médias presse
https://newsroom.toyota.it/