Renault présente un SUV Coupé véritablement dynamique et à propulsion hybride.

Il faudra attendre quelques mois, toujours étant donné qu'il arrivera en concession au printemps 2024, mais l'attente pour ce SUV Coupé est vraiment longue.

Le nom que Renault a choisi pour renommer cette voiture est le fort coup de vent. Une décision évocatrice et émotionnelle, donc, qui souligne à quel point les noms des voitures sont fondamentaux.

Décider de choisir un coup de vent, c'est souligner le moment du changement de Renault, dans l'univers des SUV premium.

Depuis le premier SUV qui a été produit il y a plusieurs années, il y a eu d'innombrables variations et d'innombrables façons de percevoir le monde des SUV.

Ces derniers temps, les constructeurs automobiles s'orientent de plus en plus vers une déclinaison de SUV dans un style coupé. Pensez, par exemple, à Audi et à tous ses véhicules dans la variante Sportback. Notamment Mercedes, avec ses variantes de toit en pente à l'arrière.

Renault ne pouvait certainement pas se laisser distancer, dans une fourchette de prix bien inférieure à Mercedes et Audi. Pour cette raison, il a décidé de créer un SUV auquel on ne s'attend pas en termes de rapport qualité-prix.

Le segment auquel appartient ce véhicule est le D, et il introduit un langage stylistique qui anticipe l'avenir de la marque française. En termes de prix, ce ne sera pas bon marché, mais ce ne sera pas non plus hors de portée pour la grande majorité des gens.

Un modèle vraiment important pour Renault qui veut rattraper son retard sur les segments Premium. En effet, Renault se positionne très bien sur les petits segments, comme la Clio et d'autres segments intermédiaires par exemple, mais perd un peu de prestige et d'autorité sur les gros véhicules.

Aucune information sur les prix n'a été officiellement publiée, mais ils ne devraient pas être beaucoup plus élevés qu'une voiture phare de Renault.

En regardant visuellement cette voiture de l'extérieur, vous remarquez immédiatement comment le changement de conception qui a commencé en 2020 sera à nouveau affiné. Dynamisme et robustesse sont deux concepts de base, qui se perçoivent immédiatement en observant la grande calandre verticale qui met en valeur le logo au centre, et les maxi phares positionnés aux extrémités de la face avant.

Le véhicule se présente de manière sophistiquée - c'est un facteur à ne pas négliger. Le grand travail réalisé par Renault sur le plan stylistique est donc bien rendu par une voiture à forte personnalité esthétique.

Pour ceux qui aiment se cacher parmi les milliers de voitures vendues, cette voiture n'est pas la bonne. La nouvelle Renault est parfaite pour ceux qui aiment les voitures atypiques, bien construites et caractérisées par des surfaces carrées et des lignes tendues.

Il suffit simplement d'observer les feux avant et arrière pour bien comprendre comment ce discours des lignes et des parties de la voiture a fait l'objet d'un travail sans fin. En l'observant dans sa complexité, cependant, l'image d'un SUV Coupé d'environ 470 cm est clairement mise en avant, et qui sera probablement la base des futures voitures Renault.

En montant dans la voiture, nous sommes immédiatement accueillis par un grand écran vertical situé au centre du tableau de bord, qui permet de contrôler tout l'infodivertissement et les principaux aspects de la voiture.L'affichage est désormais numérique et les mémoires d'un cadran avec les mains.

En ouvrant le capot, on voit comment la force propulsive n'est définie que par des formes hybrides. Dans un premier temps on partira avec un tout petit moteur en terme de volume soit 1200cc, mais équipé d'un pack batterie important, qui garantit un total de 200 chevaux.

D'ici 2024, et pour être précis d'ici décembre prochain, une version plug-in arrivera également, avec 300 chevaux et une transmission intégrale.

Très intéressante est la possibilité, de la part des heureux propriétaires, d'avoir un rayon de braquage très limité. Évidemment cet avantage est en rapport avec les dimensions importantes d'une voiture de près de 5 m de long.

Grâce à un système très avancé développé par Renault, il sera possible de réduire considérablement le rayon de braquage, afin de pouvoir se faufiler dans les rues de la ville de manière plus performante. Cet aspect est également optimisé pour le stationnement, car il permet à la voiture d'être plus fluide dans ces phases difficiles d'utilisation de la voiture.

Bien sûr, il y aura aussi des équipements sportifs, où les housses de siège seront en Alcantara recyclé à 60 %. Une attention particulière donc au développement durable de la part de Renault.

Et l'infodivertissement ? Google est le partenaire choisi : cela permet à la voiture d'être la plus à jour possible dans les interminables étapes d'innovation du géant de l'Internet. Le conducteur et les passagers pourront en effet bénéficier d'une interface utilisateur très similaire à celle d'un smartphone que nous utilisons au quotidien.

Selon ce qui est appris, de Renault, la voiture devrait être la première voiture qui bénéficiera du système Android auto 12. La technologie, dans ces cas, ne connaît pas de frontières et de moments d'arrêt. Avoir toujours un centimètre d'avance sur ses concurrents est quelque chose de vraiment gratifiant pour tous ceux qui utilisent leur voiture au quotidien et qui aiment se tenir au courant de la technologie.

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crédit photo RENAULT média presse
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