La maison automobile italienne présente une version spéciale de sa berline et de son SUV.

Les sportifs seront vraiment ravis de cette nouvelle version spéciale de la Giulia et du Stelvio. Techniquement parlant, nous parlons d'une nouvelle configuration, disponible pour les deux voitures avec la caractérisation de la suspension active et du différentiel autobloquant, afin de satisfaire les puristes de la conduite.

Ces nouvelles voitures sont haut de gamme et se positionnent au-dessus du niveau de finition Veloce. La présentation a eu lieu au siège de l'équipe de Formule 1 Alfa Romeo à Orléans, en Suisse.

Le choix de l'emplacement n'était certainement pas accidentel et veut en fait faire un clin d'œil au lien étroit qui existe entre la marque italienne et l'entreprise suisse. De cette façon, vous essayez d'attirer l'attention de la partie la plus sportive, de votre public.

Les reconnaître de l'extérieur est assez simple, car le badge près du passage de roue est clairement visible, ainsi que les coques de rétroviseurs et certains détails du trilobe avant en fibre de carbone.

Les jantes en alliage sont sombres et rappellent celles de la Quadrifoglio. Quant à la Giulia, nous avons une configuration avec des jantes en alliage de 19 pouces, tandis que 21 pouces pour le Stelvio.

Une couleur inhabituelle plutôt pour les étriers de frein, qui dans ce cas sont noirs et non rouges ou jaunes, comme dans la grande majorité des voitures de sport.

En montant dans la voiture, la connotation sportive est immédiatement reconnue. En fait, les fibres de carbone sont évidentes, tout comme les sièges avec inserts en Alcantara et surpiqûres contrastées rouges, associés à des inserts en cuir.

L'ensemble est savamment équilibré et permet donc d'avoir une touche d'exclusivité, mais aussi de dynamisme. L'élégance n'est donc pas submergée par des concepts d'extrémités sportives et la vue est également très agréable.

Ces deux voitures ne sont donc pas trop exagérées et parviennent à combiner parfaitement les goûts de nombreuses personnes. Accompagnant le voyage, le système audio Harman Kardon à 14 haut-parleurs, déjà disponible avec l'équipement standard.

Les suspensions sont actives et c'est la particularité technique de cet enchantement. Alfa Romeo Giulia et Stelvio Estrema sont équipées de série d'une suspension active, qui est gérée par le système de contrôle Alfa Active Suspension. Grâce à un travail intéressant et optimal en collaboration avec le châssis et le slider DNA, ils parviennent parfaitement à équilibrer le mode de conduite avec la volonté du conducteur.

Ces suspensions actives sont capables de s'adapter en temps réel à la morphologie de la chaussée, soutenant de manière optimale la dynamique de conduite imposée par ceux qui sont au volant.

Le confort de conduite est optimal, sans clairement pénaliser la conduite lorsque l'on veut appuyer sur l'accélérateur. Une grande partie de la capacité de haute performance doit être liée au différentiel à glissement limité. Ce dispositif, pour le train arrière, est de série et accompagne le rouage intégral Q4, le seul disponible.

De cette manière, la stabilité et le contrôle élevé de la voiture, dans toutes les conditions d'adhérence, sont en mesure de répartir de manière optimale le couple moteur en sortie de virage, même avec une vitesse et une accélération importantes.

Sous le capot on retrouve le beau 2000 Turbo essence de 280 chevaux ou le turbodiesel 2200 cm3 de 210 chevaux. Dans les deux cas, nous avons la combinaison avec la transmission automatique ZF à 8 rapports, avec convertisseur de couple.

Le moteur diesel a une puissance de couple de 470 Newton mètres , qui a une belle traction dès les premiers tours et parvient toujours à pousser fermement, sans être trop bruyant.

L'essence a 280 chevaux et 400 Newtonmètre de couple , qui permettent des longueurs certainement plus importantes et avec un son vraiment sportif.

Les jantes en alliage de 19 et 21 pouces parviennent donc à maintenir la voiture sur la route de manière optimale même lorsque vous en faites un peu trop. Le freinage reste très puissant et modulable, avec un coup de pédale assez court.

En essayant de tout résumer, nous pouvons dire que ces deux versions sont vraiment réussies et vont intercepter une tranche du marché, c'est-à-dire les sportifs et les amoureux de la marque Alfa Romeo, qui ont toujours besoin d'avoir cette touche supplémentaire d'exclusivité. Sans toucher aux très puissantes Quadrifoglio qui sont d'une autre dimension, ces deux voitures restent donc optimales et très belles à conduire.

Les prix sont évidemment dans la lignée de ce qui précède, et démarrent aux alentours de 67 000 € pour la Giulia et 75 000 €. Ces deux voitures ne sont clairement pas bon marché, mais on peut dire avec une certitude absolue que ceux qui conduisent ces voitures sont dans une situation de plaisir absolu à chaque fois qu'ils appuient sur la pédale d'accélérateur.

crédit photo STELLANTIS médias presse
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