• P00BC - MAF "A" Intervallo circuito/Flusso di prestazioni troppo basso
• P00BC - MAF "A" Circuit Range/Performance Flow Too Low

Che cosa significa il codice di errore P00BC?

Questo codice di errore diagnostico (DTC) è un codice powertrain generico, il che significa che si applica ai veicoli dotati di OBD-II con un sensore di flusso d'aria di massa o volume (BMW, Ford, Mazda, Jaguar, Mini, Land Rover, ecc.). Sebbene generici, i passaggi di riparazione specifici possono variare a seconda dell'anno, della marca, del modello e/o del gruppo propulsore.

Il sensore del flusso d'aria di massa (MAF) è un sensore montato nel tratto di aspirazione dell'aria del motore di un veicolo a valle del filtro dell'aria e viene utilizzato per misurare il volume e la densità dell'aria aspirata nel motore. Il sensore MAF stesso misura solo una parte dell'aria in ingresso e tale valore viene utilizzato per calcolare il volume totale e la densità dell'aria ingerita. Il MAF può anche essere chiamato sensore del flusso d'aria del volume.

Il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) utilizza tale lettura insieme ad altri parametri del sensore per garantire un'adeguata erogazione del carburante in qualsiasi momento per una potenza ottimale e un'efficienza del carburante.

Fondamentalmente questo codice di errore diagnostico P00BC (DTC) significa che c'è un problema con il circuito del sensore "A" del flusso d'aria di massa o volume (MAF). Il PCM rileva che il segnale di frequenza del sensore MAF effettivo non rientra in un intervallo previsto predeterminato del valore MAF calcolato e in questo caso viene determinato che il flusso d'aria è troppo basso.

Notare la parte "A" di questa descrizione del codice. Quella lettera indica una parte del sensore o del circuito o anche un singolo sensore MAF se il veicolo ne ha più di uno.

Nota: alcuni sensori MAF incorporano anche un sensore di temperatura dell'aria, che è un altro valore utilizzato dal PCM per un funzionamento ottimale del motore.

Sintomi

I sintomi di un codice P00BC possono includere:

• Illuminazione della spia di malfunzionamento (MIL) (nota anche come spia di controllo motore)
• Motore che gira male
• Fumo nero dal tubo di scappamento
• stallo
• Avviamento difficile o arresto del motore dopo l'avvio
• Possibili altri sintomi di guidabilità

Possibili cause P00BC

Le potenziali cause di questo codice di errore possono includere:

• Sensore di flusso d'aria di massa sporco o contaminato
• Sensore MAF fallito
• Perdite d'aria aspirata
• Cablaggio elettrico del sensore MAF o problema di cablaggio (aperto, in cortocircuito, sfilacciato, connessione scadente, ecc.)

Nota che altri codici potrebbero essere presenti se hai un P00BC. Potresti avere codici di mancata accensione o codici del sensore O2, quindi è importante dare un'occhiata al "quadro generale" di come i sistemi lavorano insieme e si influenzano a vicenda quando si esegue una diagnosi.

Fasi diagnostiche e possibili soluzioni

I migliori primi passi per questo codice diagnostico P00BC sono controllare i bollettini di servizio tecnico (TSB) che si applicano al tuo anno/marca/modello/motore, quindi eseguire un'ispezione visiva del cablaggio e dei componenti del sistema.

Le possibili fasi di diagnostica e riparazione includono:

• Ispezionare visivamente tutti i cavi e i connettori del sensore MAF per assicurarsi che siano intatti, non sfilacciati, rotti, instradati troppo vicino a cavi/bobine di accensione, relè, motori, ecc.
• Ispezionare visivamente eventuali perdite d'aria evidenti nel sistema di aspirazione dell'aria
• Ispezionare visivamente *da vicino* i fili o la pellicola del sensore MAF per vedere se è possibile vedere contaminazione come sporco, polvere, olio, ecc.
• Se il filtro dell'aria è sporco, sostituirlo
• Pulire accuratamente il MAF utilizzando lo spray detergente MAF è generalmente un buon passaggio diagnostico/di riparazione fai-da-te
• Se il sistema di aspirazione dell'aria ha una rete, assicurati che sia anche pulito (principalmente VW)
• La perdita di vuoto al sensore MAP può attivare questo DTC
• Una portata d'aria minima bassa attraverso il foro del sensore può causare l'impostazione di questo DTC al minimo o durante la decelerazione. Ispezionare eventuali perdite di vuoto a valle del sensore MAF.
• Utilizzare uno strumento di scansione per monitorare i valori del sensore in tempo reale dal sensore MAF, dai sensori O2, ecc.
• La pressione barometrica (BARO) utilizzata per calcolare il valore MAF previsto si basa inizialmente sul sensore MAP con il tasto ON.
• Un'elevata resistenza sul circuito di terra del sensore MAP può causare l'impostazione di questo DTC
• Eseguire un test di contropressione allo scarico per determinare se il convertitore catalitico potrebbe essere intasato

Se è necessario sostituire il sensore MAF, si consiglia di utilizzare un originale OEM del produttore piuttosto che acquistare una parte aftermarket.