Très souvent, les automobilistes ne savent pas trop comment lire les abréviations imprimées sur les pneus. Dans cet article, nous voulons créer un minimum de clarté et rendre tous les différents acronymes que nous trouvons sur nos pneus plus clairs et plus transparents.

La forme du pneu est fondamentale. Même si cela peut paraître inutile, connaître parfaitement tous les acronymes qui y sont imprimés, est quelque chose de fondamental. En fait, économiser sur l'achat d'un bon pneu peut avoir un effet boomerang. Plus vous dépensez dans le secteur du pneu, plus vous avez un retour sur investissement en termes de sécurité, de consommation de carburant réduite et de faible niveau sonore.

Pour analyser un pneumatic, il y a quelques étapes de base, que nous allons maintenant rapporter ci-dessous.

Le premier aspect est clairement l'existence d'une marque , c'est-à-dire une marque imprimée sur le pneu. Les principales marques que l'on peut trouver sont par exemple Michelin, Goodyear, Firestone, Continental, Dunlop, Pirelli et bien d'autres. Les constructeurs automobiles positionnent souvent et volontairement, à côté de leur nom, une marque liée aux pneumatiques. Par exemple, si une certaine marque développe un pneu attentif à la consommation, nous pourrions donc trouver une indication d'un nom pour ce pneu en particulier.

Un deuxième aspect à observer est l'indication d'un P au-dessus de l'épaulement du pneu suivi d'un ensemble de nombres . La lettre P indique que le caoutchouc a été conçu pour les véhicules de transport de passagers, tandis que nous examinerons T dans le cas des pneus de secours. Les camions légers, quant à eux, portent les lettres LT, tandis que les remorques spéciales portent les lettres ST.

Une fois arrivés à cela, nous arrivons aux combinaisons de chiffres peut-être les plus célèbres pour un pneu. Très souvent, nous trouvons trois chiffres, séparés par une barre oblique à deux chiffres, puis une lettre et deux chiffres. Voici un exemple pour tout simplifier:

225/55 R 16

Les trois premiers chiffres indiquent la largeur de la bande de roulement en millimètres, soit 225 mm. Les deux deuxièmes chiffres (55 dans ce cas) indiquent le rapport en pourcentage entre la hauteur des épaules et la largeur de la bande de roulement. Les deux derniers chiffres indiquent à la place le diamètre du cercle (16). Normalement, entre la première paire de deux chiffres et les deux derniers, vous trouverez presque toujours un R, qui indique la structure radiale des roues.

À la fin de toute cette série de chiffres, vous pouvez également trouver deux autres chiffres suivis d'une lettre. Nous ne parlons pas de chiffres placés là par hasard, mais ils sont exactement l'indice de combien de kg le caoutchouc peut supporter. Sur cet aspect, il faut toujours comparer le document d'immatriculation et nous ne pourrons jamais monter des pneus qui ont un indice de capacité inférieur à celui exprimé dans le document d'immatriculation.

À la fin de toute cette chaîne de chiffres et de lettres, nous trouvons précisément une lettre. Il exprime la vitesse maximale que le caoutchouc peut supporter et a été homologué. Voici un tableau récapitulatif :

  • S indique que le pneu a été homologué jusqu'à 180 km / h;
  • T indique que le pneu a été homologué jusqu'à 190 km / h.
  • U indique que le pneu a été homologué jusqu'à 200 km / h.
  • H indique que le pneu a été homologué jusqu'à 210 km / h.
  • V indique que le pneu a été homologué jusqu'à 240 km / h.
  • ZR indique que le pneu a été homologué jusqu'à 240 km / h.
  • W indique que le pneu a été homologué jusqu'à 270 km / h.
  • Y indique que le pneu a été homologué jusqu'à 300 km / h.

Un autre aspect important à observer sont également quatre chiffres qui ont été insérés à l'intérieur d'un petit ovale. Ils expriment exactement la semaine et l'année de création de la gomme . Si nous trouvons 0420, cela signifie qu'il a été construit dans la quatrième semaine de 2020.

Les roues modernes incluent également une foule d'autres informations relatives aux performances du caoutchouc. Il existe en fait 7 classes d'efficacité, de A qui est le meilleur, à G qui est le pire. Inutile de dire lequel viser!

 

crédit Photo par Andrea Piacquadio de Pexels