Les constructeurs automobiles internationaux situés en Extrême-Orient ont décidé de créer un accord pour le développement conjoint de spécifications techniques pour les systèmes de communication des véhicules de nouvelle génération. Découvrons ensemble les détails de cette collaboration.

Très souvent, lorsque nous parlons de voitures neuves et présentons les nouvelles formes de conception de la conduite autonome , nous savons toujours qu'il s'agit d'expériences et de projets d'une seule société mère. Actuellement, en fait, jusqu'à présent, il n'y a pas de projet de synergie entre les différents constructeurs automobiles pour la communication des véhicules entre eux.

En termes simples, si une certaine voiture devait signaler des problèmes sur un certain tronçon de route en raison de la chaussée glissante, elle ne pourrait pas le faire si ce n'est avec éventuellement d'autres voitures de la même marque. Par conséquent, si une Fiat de nouvelle génération avait rencontré des problèmes sur une route, elle ne serait pas en mesure de le communiquer à BMW ou Audi.

C'est à partir de ce raisonnement que les constructeurs automobiles Toyota, Suzuki, Subaru, Daihatsu et Mazda ont décidé de s'associer à un projet très important en termes révolutionnaires.

Disons tout de suite que ce n'est pas une plateforme fermée. Cette plateforme est donc ouverte à toutes les autres marques qui souhaitent adhérer afin de travailler en commun. Les constructeurs automobiles ont en effet observé à quel point individuellement il n'est pas possible de définir des économies d'échelle intéressantes sur le plan technologique et aussi une gestion optimale des flux de véhicules.

Ce discours peut sembler assez utopique mais rappelons-nous que les constructeurs automobiles actuels jettent les bases de la mobilité autonome du futur. Cet aspect ne peut évidemment pas être développé en quelques mois, mais il faut des années de conception et de mise en œuvre pratique des différents logiciels.

Le logiciel de la voiture, par exemple BMW, est différent du logiciel d'une Audi, tout comme il est différent du logiciel de Honda. De cette manière, les clients des entreprises ayant participé à ce projet disposeront de services connectés plus sûrs et plus efficaces. La vitesse de connexion sera nettement meilleure mais aussi la qualité et le retour en termes d'utilité personnelle. Grâce à ce projet, les coûts de développement de chaque entreprise seront également réduits car ils bénéficieront également des développements des autres constructeurs automobiles qui font partie de ce projet.

Les fonctions supplémentaires auront donc un coût moindre et il sera également possible de créer un système d'interaction et d'intégration plus efficace au sein du marché automobile.

Pour le moment, cette déclaration d'intention n'a pas encore été collectée par les autres constructeurs automobiles. Cependant, rappelons que des intégrations logiques et technologiques peuvent également être développées avec d'autres constructeurs automobiles du côté des deux-roues. En fait, il ne faut pas simplement penser que nos routes sont parcourues uniquement par des véhicules à quatre roues classiques et traditionnels, mais aussi par des camions et des deux-roues.

Nous nous dirigeons donc vers un système de mobilité mondial de plus en plus intégré et de plus en plus connecté.